在湖南的衡陽火車站廣場上，有一棵大樟樹正好處在與衡陽火車站原主體站房相對的位置，給整個火車站增添了一片風采。
對此，長期以來，人們都有一個疑問：
為什麼這棵樹正好處在與衡陽火車站原主體站房相對的位置呢？這裡面，是自然巧合，還是人為安排。也就是，究竟是先建了站房，然後移種過來的樹？還是這裡原來就生長了樹，然後選擇在此建起了站房呢？
對於這個疑問的解答，網路上有一些發文。主要有兩個說法：
一個說法是：說這是當年時任粵漢鐵路韶株段工程局局長兼總工程師的凌鴻勳先生考察衡陽火車站建設工程時決定的。當時，衡陽“石家老屋”村旁這株蒼翠挺撥的大樟樹正處在衡陽火車站的工地上，前面地勢一片開闊。為此，他就決定把衡陽火車站的主站房建在大樟樹的對面，給火車站增添一道色彩。
一個說法是：民間的一個傳說。說是修建衡陽站時，工地上有不少樹木需要砍伐，其中就有這株大樟樹。在砍樹的前夜，負責的工頭做了一個怪夢。說是有一個白鬍子老頭在夢中求他不要砍那棵大樟樹。並告誡他，如果要砍，砍樹人會有生命危險。但他不信這個夢，第二天仍然安排人去砍這株大樟樹。結果，砍樹的斧頭還沒砍到樹，斧頭就從柄上直奔工頭的腦袋飛出。工頭急忙躲閃，但斧頭還是劃破了他的前額落到地下。因此，工頭才放棄了砍伐大樟樹。後經向上彙報同意，衡陽火車站前才保留了這棵大樟樹。
其實，這兩個說法都是無稽之談。
關於第一個說法，多年前，筆者在寫衡陽火車站大樟樹的文章時，一個介紹情況的老衡陽鐵路人，為了增加趣味性和吸引力，刻意編造了這個故事。抱歉，是筆者誤聽誤寫了。此後，有些作者寫衡陽火車站大樟樹的文章時，誤用了這個說法。
真實的歷史是， 1929年，國民政府決定修建株洲至韶關段鐵路，聯通粵漢鐵路全線。當年3月，在廣州成立粵漢鐵路株韶段工程局，任命卓康成為局長兼總工程師。1932年12月，因卓康成辭職，調擔任隴海鐵路潼西段工程局局長的凌鴻勳兼任粵漢鐵路株韶段工程局局長兼總工程師。
根據《湖南省志》記載，在凌鴻勳上任之前，株韶段工程局對該段線路工程設計已“迭派測量隊參照原測各線，依次複測，取長舍短，避重就輕以免超出預算。”因此，衡陽火車站的工程設計在凌上任前已完成，實在與凌鴻勳無關。
關於第二說法，那完全是笑談，也是編的一個傳奇故事，給大樟樹添一份神奇。
那麼，究竟為什麼大樟樹正好處於衡陽火車站主站房前方呢？這個問題，也早有明確的解答，只是很多人不知道。
根據有關資料，當年，有一個參與粵漢鐵路勘測設計的工程師黃權。上世紀五十年代，他在中南土木建築學院任教，曾經在授課中講過“地物與鐵路線路選擇設計”。其中，就講到了衡陽火車站的選址設計。按照他的說法，是先有大樟樹，後建的站房。他是這樣說的，當年，建衡陽火車站的地方屬於一個叫“石家老屋”的村子。在火車站後面，則是一片山地。現在，這片山地有兩個居民小區，一個叫建光裡，一個叫蔡家皂。筆者就在建光裡的一棟樓房住了30多年，與衡陽火車站朝夕相伴。
應該說，當時，這株大樟樹在衡陽火車站的建設工地上還是很醒目的。於是，衡陽火車站的設計者就決定以大樟樹所處的位置來確定衡陽站主體站房的中心位置，以深化旅客對火車站的印象，給火車站增添一分韻味。同時，也保護了這株大樟樹不被砍伐。
所以，這棵大樟樹現在能夠枝繁葉茂地挺立在衡陽火車站老站房前的火車站廣場上，確實是當年衡陽火車站建設規劃時刻意留下來的。鐵路建設前輩們的良苦用心，為衡陽火車站留下了一道亮麗的風景。八十多年來，吸引著南來北往、西去東進的旅客們，在他們的心頭播下了一片綠意，更遺留了一份念想。
