21世紀經濟報道記者 董鵬 成都報道
不管是寧德時代，還是特斯拉，都在尋求原材料供應的穩定性，而在最上游鋰輝石未來兩年無明顯增量的背景下，特斯拉繼續加碼原料保供。
11月1日晚，贛鋒鋰業公告，公司及全資子公司贛鋒國際與Tesla, Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽署了《產品供應合同》。
雙方約定，自2022年1月1日起至2024年12月31日，將由贛鋒鋰業及贛鋒國際向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，實際採購數量及銷售金額以特斯拉發出的採購訂單為準。
雖然特斯拉國內工廠部分採用磷酸鐵鋰電池，但是此次鎖定供應的產品卻是氫氧化鋰，這或許意味著接下來特斯拉仍將使用更多的三元電池。
這也並非特斯拉首次向本土供應商尋求訂單。
2020年12月底，特斯拉亦與雅化集團子公司簽訂氫氧化鋰供貨合同。約定，Tesla向雅安鋰業採購價值總計6.3億美元～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。
供貨期為2021年起至2025年，如今加上贛鋒鋰業的合同，特斯拉本土氫氧化鋰供應量已十分可觀。
反觀贛鋒鋰業，也是特斯拉在國內市場少數可選擇的供貨商。
鋰鹽行業另一龍頭天齊鋰業目前產能集中於碳酸鋰，已建成的氫氧化鋰產能規模尚小，重頭的一期2.4萬噸氫氧化鋰產能需要等到2022年才會逐步釋放。
相比之下，贛鋒鋰業經過此前產能擴充，已成為全球最主要的氫氧化鋰供貨商。
至於，為何此次特斯拉鎖定供應的產品仍然是氫氧化鋰，可能與未來三元電池的需求趨勢有關。
以氫氧化鋰製備的高鎳三元材料，被認為是透過正極提升動力電池效能的主要解決方案之一。
前兩年，國內市場亦維持了上述預期，只是受到壓低成本的需求，今年國內磷酸鐵鋰電池裝機量大增。
這使得，碳酸鋰價格再次超越氫氧化鋰。
截至11月1日，國內碳酸鋰價格為19.4萬元/噸，而氫氧化鋰價格則為18.7萬元/噸。而在歷史上，氫氧化鋰多數時間則要貴於碳酸鋰。
不過，當日晚間的公告中，贛鋒鋰業未能給出此次特斯拉的具體採購數量，“實際採購數量及銷售金額以特斯拉發出的採購訂單為準。”
“公司在資金、人員、技術及現有產能方面均具備履行本合同的能力。本合同的簽訂有利於強化公司與特斯拉之間長期穩定的合作關係，有利於提升公司的持續盈利能力，有利於公司長遠發展……合同將在2022年-2024年履行並確認收入，對公司上述年份的經營業績產生積極影響。”贛鋒鋰業指出。
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