隨著全球能源危機加劇，國際油價持續走高，多國汽油價格也隨之上漲。而咱們國家在10月22日，新一輪成品油調價視窗也已開啟，國家發改委資訊顯示，汽油每噸上調300元，柴油每噸上調290元，經歷本輪大漲後，95號汽油在廣州已經8.22元/升；92號汽油也超過7.5元/升；而0號柴油，直接進入7元時代。
據統計，2021年至今，國內成品油市場歷經20次調價視窗，其中14次上調，3次下調，3次擱淺，而本輪油價調整，是今年第15次油價上調。如今小轎車加滿一箱油預計將又多花10多元，這下真的是有錢買車，沒錢加油了。
當然國內油價還不算離譜，據韓聯社報道，韓國首爾市加油站的汽油零售均價已經達到1801韓元（約合人民幣9.7元），部分加油站甚至高於每升2500韓元（約合人民幣13.61元）。而日本的油價也已經上漲6個星期，創下了近7年來的最高紀錄。這是否意味這國內油價在未來還會繼續上漲？
油價持續上漲，對於廣大車主使用者而言，直接影響就是出行成本變高了，而對於那些手握重金想要購車的消費者，他們的購車慾望不可避免的會下降。不過凡事都有兩面性，如果油價持續上漲，那麼新能源汽車或許將迎來美好的春天，尤其是混合動力車型，既不需要大費周章的充電，也不需要頻繁的加油。
首先最先笑起來肯定是比亞迪DM-i系列車型，尤其是售價異常親民的比亞迪秦PLUS DM-i車型，其所搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機，外加電動機組成的插混系統，熱效率高達43%，全球首屈一指，具備阿特金森迴圈、15.5高壓縮比、EGR廢氣再迴圈系統以及分體冷卻等技術，工信部綜合油耗低至1.2L/100km，而就算在不使用電力驅動的情況下，發動機油耗為3.8L/100km。
比亞迪秦PLUS DM-i車型只需加92號汽油，目前買買君所在的廣州92號汽油為7.58元/升，如果按照工信部提供的油耗數值換算下來，每公里僅需9分錢；而就算在最低荷電狀態下，每公里也不到3毛錢，可以看出油價上漲對於比亞迪秦PLUS MD-i好像沒有很大影響。
得益於良好的燃油經濟性、親民的售價以及在刀片電池加持之下，比亞迪秦PLUS銷量繼續保持增長，9月份以23560輛的批發量排名第五位，銷量再創上市以來新高。對於這樣一款國民神車，買買君只想說，銷量早日擠進前三甲。
而在一旁看熱鬧的豐田卡羅拉嘴角也終於露出一絲微笑，作為緊湊型轎車裡的常青樹，常年霸佔緊湊型轎車銷量榜前三位置，然而在今年，卡羅拉很不幸的掉出了前三位置，取而代之的是五菱宏光MINIEV，這不免讓這些老將受到了“屈辱”。
目前日產軒逸靠著新老兩代車型齊上陣，近半年以252,590輛的銷量穩居第一，大眾朗逸以196,895輛僅次之，作為黑馬的五菱宏光MINIEV以184,163輛牢牢佔據第三，而豐田卡羅拉以155,861輛退居第四。
不過隨著油價持續上漲，搭載著豐田全新一代THS II混合動力系統的卡羅拉有望逆勢，其配備的1.8升阿特金森迴圈發動機，熱效率40%，綜合油耗低至4L/100km，每公里也僅需3毛錢，相比日產軒逸和大眾朗逸要節省不少，加上前後均為獨立式懸架和標配8個安全氣囊，以及全系均搭載上全新豐田智行安全系統（TSS2.0），卡羅拉的紙面實力是強於軒逸和朗逸的。說實話，要不是軒逸和朗逸兩個“耍無賴”，兩代車型一起賣，銷量肯定幹不過卡羅拉。
當然相比於卡羅拉能否逆勢，買買君更看好五菱宏光MINIEV最終逆勢為最暢銷的轎車，本身是電動車，無論油價如何上漲，都不好造成很大的影響，反而更有利於其更好的銷售，2.88萬元的起售價註定了宏光MINIEV將是一款中國自主品牌里程碑車型。
除了傳統車企，特斯拉或許才是最開心的一個，旗下產品均為電動車，一輛燃油車都沒有，旗下Model 3和Model Y已經是中高階新能源領域的銷量擔當，位居新能源榜單前三甲，僅次於宏光MINIEV。特斯拉Model 3自引進國內上市以來，至今已經降價了7次，打得國內造車新勢力車企措手不及，目前標準版Model 3補貼後售價更是低至23.59萬元，逼近了小鵬P7和比亞迪漢ev，而對比同級別BAA來說，簡直就是“白菜價”。
誰都無法預測特斯拉Model 3下一次降價是什麼時候，但可以肯定的是，Model的每一次降價都會產生連鎖反應，即使你不喜歡特斯拉這個品牌，不喜歡Model 3這款車，但它會讓你喜歡的車型降價。特斯拉鯰魚效應，給國內新能源汽車行業帶來很大影響，優勝劣汰，適者生存。
就像油價持續上漲一樣，絕大部分人都會覺得不妥，但如果從另一個角度來看，目前汽車行業由於晶片短缺導致供應不足，車價上漲的同時，提車週期延長至兩個月，甚至三個月以上。而其中還不乏一些經銷商惡意炒作晶片問題，哄抬車價，導致不少消費者花了很高的價錢購買到一臺車。但如果油價上漲，必然會降低購車慾望，一旦市場少了消費者，供過於求，車輛降價是遲早的事。雖然兩者聯絡起來比較牽強，但也並非毫無道理。
總的來看，油價也不可能一直上漲，遲早都會回撥，早在今年一月份，美國新能源資訊署EIA已經對未來幾年精煉產品趨勢做出了預測：汽油在2021年下半年逐漸走高，然後在2022年放緩，略低於2019年的水平。目前臨近10月底，這是否意味著未來兩個月還會持續上漲？不管結果如何，汽油屬於消耗品又是很多人的必需品，漲價也要頂一頂。
