#媒體人週刊#黃植誠不是架機起義回大陸的第一個人，但是卻是影響轟動最大的一個。
黃植誠架機起義
那是剛剛改革開放不久的1981年 8月8號，一個好日子，時任國民黨空軍少校飛行考核官的黃植誠少校駕駛著編號5361，當時臺灣美式最新型F-5F型飛機，穿過臺灣海峽回到大陸。30多年來，他是駕駛第42架飛機回到人民懷抱的第90個國民黨空軍人員。當時大陸生活還不富裕，各種經濟設施不健全，可是在這種情況下為什麼還有飛行員架機起義回大陸？他們圖什麼？
其實，新中國成立不久，國民黨航空公司就有多人起義投誠，後來國民黨敗退臺灣後，1963年，在大陸經濟還非常困難的情況下，國民黨飛行員徐廷澤駕F—86型戰鬥機自臺灣新竹飛抵福建龍田起義，引起轟動，解放軍空軍司令劉亞樓親自給他授勳，周總理親自接見，並獎勵黃金2500兩。而蔣介石大怒，撤職查辦空軍和國防部頭頭，同時也大惑不解，我待他們不薄，不愁吃，不愁穿，待遇在三軍是最高的，為什麼要這樣？
第一個飛回祖國的徐廷澤
有了第一個，就有很多個，這樣的事卻一而再、再而三地發生在上世紀的國民黨空軍中。看來，這不是偶然的，也絕不僅僅是物質原因，我們從第一個飛回大陸起義的飛行員徐廷澤身上找答案。
徐廷澤其實早在1945年就參軍了，後隨國民黨來到臺灣，在那裡，他沒有感到幸福，卻感到了屈辱，雖然他業務出眾，並受到蔣介石的親自表彰和宴請，但是本來從大陸到了臺灣就夠憋屈的了，結果到了這裡還要受美國人的氣，和原來國民黨在大陸差不多，沒有什麼改變，當時臺灣在美國的控制下，軍人過著屈辱的生活，國民黨當局對外喪權辱國，對內禍國殃民。
美國控制著臺灣的軍事機構和軍事活動，美國人在臺灣胡作非為，亂紀違法，當局也是不敢管，睜一眼閉一眼，而徐廷澤身為軍人，卻不能保家衛國，只能屈辱的面對現實，現實是當兵的人就好像是官僚、資本家的看門狗，受罪賣命的是廣大基層官兵，發財卻是少數高官權貴。他認為再這樣下去追隨國民黨是沒有出路，由於找不到精神寄託，對家鄉親人的思念越來越深，想方設法收聽大陸廣播，感受到了祖國的繁榮昌盛，人民幸福感滿滿，使他非常向往。
而在徐廷澤架機起義回到祖國後，對國民黨空軍而言，飛行員起義屢見不鮮，而黃植誠的起義更加驗證了徐廷澤的說法。
當時最先進戰鬥機
按理說黃植誠出身在臺灣，又是空軍世家出身，自身才華不錯，上面又重視培養，前途一片光明，應該沒有理由架機起義，當時他回到祖國懷抱後，臺灣當局開始都不相信，認為造謠，後來他們怎麼都不能理解，他們最看中的黃植誠為什麼離開？他們不明白的是，物質生活固然需要，但是一個人的理想，信念更重要，信念是支援一個人前進的動力！
黃植誠不是對空軍待遇不滿，而是對國民黨失望和厭惡。在他眼裡，海峽兩岸的人都是中國人，中國人就要團結一心，在當時對越自衛反擊戰中，他所在的部隊為此開了一場討論會。會上有人提出，應該聯合越南“反攻”，黃植誠堅決反對，認為中國人不打中國人，是起碼的民族主義精神，但是他的意見卻遭到了批評，認為他沒有站對立場。
這種事情還有很多，在部隊經歷了種種不愉快的黃植誠，對國民黨部隊越來越厭惡。對國民黨的諸多言論心生不滿，逐漸在心中有個念頭：駕機起義，飛回大陸。於是就有了他駕駛F-5F型飛機起義迴歸祖國的壯舉。
林賢順
而最後一個架機起義飛回祖國投誠的就是林賢順，那是1989年2月11日，林賢順駕駛F-5E戰鬥機低空飛過海峽中線，也躲避了臺灣空軍12架高速飛來的戰鬥機對他的攔截，順利來到祖國大陸。
林賢順說起來後黃植誠一樣，都是臺灣本土出生，算是個土生土長的的臺灣人，和大陸沒有任何聯絡，但是在他的心底，一直深埋著一個夢，那就是，有朝一日，想親眼回祖國大陸看一看。因為每個地方都對自己培養的飛行員極為重視，而培養一個合格的飛行員花費的代價很大，而林賢順後來被提拔為空軍基地的飛行中隊的輔導員。輔導員在中隊的任務主要是強化官兵忠於國民黨的思想，時時對官兵進行洗腦宣傳，他幹著自己不想幹的事，說著自己不想說的話，非常苦惱和厭倦這種生活。正是黃植誠的義舉促成了林賢順的決心，可見他不是為了物資和金錢，他們都是理想主義者。
兩個戰友重聚在祖國
林賢順來大陸，為國家培養了很多飛行員，為我國的空軍建設作出了突出貢獻，他生活在祖國大陸，雖然待遇不如他在臺灣，但是林賢順卻很滿足，林賢順自己也說：“我並不是為了升官發財而來，我是為了自己的理想，我要當一名好兵”。對林賢順來說，大陸就是他無法割捨的家，他也時刻為兩岸的和平而努力。
從1963年到1989年期間，跟隨徐廷澤的腳步，有很多國民黨空軍飛行員歷經千辛萬苦，回到了大陸，不為高官厚祿，只為報效祖國和人民，請為他們點贊!
