在遠離海岸線幾千公里的一個內陸湖裡，怎麼會有這樣的一艘船呢？估計每個人見到這艘船都會像我一樣發出這種疑問
原來在1913年，德皇威廉二世下令建造一艘輪船。該船被以Graf Goetzen的名字命名，將在遙遠的坦噶尼喀湖上航行，作為向該湖泊沿岸地區的其他殖民帝國英國和比利時顯示德國實力的一個標誌。根據威廉二世的指令，所建造的輪船不僅要給歐洲人，也要給非洲人留下深刻的印象。
建造中的Graf號
建造中的Graf號
但位於德國Papenburg的MEYER WERFT造船廠和坦噶尼喀湖之間相距甚遠，怎麼把這艘船運過去就成了問題，最後的解決方案聽起來簡單，但是具體實施起來並非容易：人們先將船暫時鉚接在一起，建成後再拆散編號，裝入近5000只箱子運往非洲。
這些總重達1200噸的箱子被貨船運往當時德屬東非首府德累斯薩拉姆。從那裡再用火車將其運往坦噶尼喀湖。但是到了鐵路線終點之後，距離湖邊還有大約30公里，因此不得不靠非洲搬運工將箱子扛到湖岸。德國造船師Anton Rüter帶領另外兩名德國人和許多當地人以及印度勞工將67米長的輪船重新組裝在一起。
“Graf Goetzen”號建成之後，比利時人和英國人幾乎不敢相信自己的眼睛。但是輪船建造完畢時已經爆發第一次世界大戰。“Graf Goetzen”號被配備了裝甲板和大炮，加入與英國人和比利時人的坦噶尼喀之戰 。
1916年，當德國軍隊轉為陸地防守時，輪船建造師Anton Rüter親手將“Graf Goetzen”號沉入水下，為的是不讓輪船落入敵人手中。
然而，“Graf Goetzen”號並沒有完全消失。一戰過後它在1921年被打撈上來並改名為“Liemba”號，並被列入英國皇家海軍系列，後於1927年改為民用至今。1970年由蒸汽發動改為柴油發動。1990年再次改造，現在可以容納600人的執行。
從基戈馬開船的時間是兩個星期一班，星期三下午出發，星期五下午到達尚比亞，所以我有兩天的時間空餘，不過出發等船的日子並不難熬，附近的景色也挺好看，整個城市背山面水，環境相當優美。也去了兩位探險家相遇的ujiji村，可惜什麼紀念的標識也沒有，只有一座殘破的教堂。
某天餐廳在吃飯的時候，隔壁桌坐著箇中國人，看見我們進來句立刻過來打招呼，很健談的一個東北人，來到坦尚尼亞已有十年了，操一口流利的斯瓦希里語。之前買了一輛大巴跑基戈馬和達累斯薩拉姆的客運，兩年前一次嚴重的車禍後放棄了公司，現在給附近的國家公園搞內部裝修，挺有意思的一個人，有時間講講他的故事。
資料引用：
百年老船“Liemba”號客貨船．中國船舶網．
