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從今年1月1日開始，電動車行業就進入了瘋狂的價格戰模式。時至今日，價格戰可謂是全年無休，傳統市場的利潤也在價格戰下越打越薄。

進入旺季，市場價格戰更加激烈，許多省會城市的價格都殺到了底線。

一、6只裝的72V大電池，1399元的龜王

今年以來，行業促銷活動從未有一絲鬆懈，大品牌全年處於促銷模式。

大品牌壓價到底有多兇猛？從開年愛瑪喊出的799元換購就可見一斑。進入旺季，各大品牌同樣在價格上瘋狂輸出，促銷活動力度十足。

旺季以來，市場價格戰也更為兇殘，偶然走訪某個省會城市，發現品牌夜間做廣場促銷活動，直接打出了1399龜王換購的價格，並且還是6只裝的72V大電池的龜王。

絕對的大品牌車，6只裝的72V大電池就得多少錢，1399的換購價格是真心覺得壓迫力十足。

而且更重要的是，這還是目前許多市場的普遍價格。

二、價格戰成清場利器，中小品牌倒閉率大增

今年的市場情況大家也都清楚，開年以來所有的大宗原材料全面上漲，對電動車製造帶來了較大的成本壓力。中小品牌有心漲價，但架不住大品牌不漲價，中小品牌即便有心想漲價，也漲不起來。

下半年，全國開始執行的“一車一票”規範，每輛車的稅務要求情緒，再次給了中小品牌一記當頭棒喝，導致成本又一次不可控的提升。

在巨大的成本壓力下，大品牌反而將這些作為成本壓力，以及市場殘酷的價格戰，作為市場洗牌，行業清場的利器，不僅不漲價，反而把價格戰打的越發起勁。

也正是在這貫穿全年，無休止的促銷優惠，大牌不肯漲價，沒有定價的中小品牌自能默默抗壓，甚至默默兔女孩你。

三、商家怎麼辦?兩件事很重要

價格戰成為清場的利器，前段時間，無錫、天津等產業基地陸續曝出超8家以上的品牌倒閉退場，可見洗牌的殘酷。

預計年底，行業還要迎來一波眾多中小品牌的倒閉浪潮。

傳統市場的價格戰幾乎避免不了，那經銷商能做些什麼呢？

一、做好最基本的產品檢查。

無論拿貨的價格多少，無論是選擇的什麼品牌，首先產品得經得起考驗和推敲，該有的目錄不能少，該有的“證件”要備齊。只要產品符合新國標要求，價格低拿貨也沒什麼太大的問題。

二、手上握有一個靠譜品牌。

這個其實很關鍵，必須有一家有實力和底氣在未來市場發展的品牌傍身，可以是傳統品牌，可以是九號、小牛等年輕品牌，可以是五羊-本田、光陽等摩企。其它的都沒有什麼大問題，當然，無資質品牌的車千萬別拿就對了。

結語

價格戰加速了行業的洗牌，年底新一輪淘汰潮就會到來，也不知又有多少品牌要退場。價格戰下無論是廠家還是商家，首先要保證的，還是自己能夠有足夠的利潤活下去。

對於廣大消費者來說，現在確實是購買電動車的有利時間，可以貨比三家，不要買貴。