2021年在一眨眼間已經成為了過去式，在過去的一年裡整個車市被“缺芯”所籠罩，不過即便如此，在過去的一年裡依舊有許多車型逆流而上，迸發出了驚人的生命力，在逆境中打下了一片天，創造出了非常高的熱度，那麼今天小編帶大家回望過去的一年裡擁有極高熱度的幾款車型。
傳祺影豹
提到近期熱度最高的車型，影豹說自己是第二，一定沒有人敢說第一。作為一款十萬元左右售價的國產效能車，傳祺影豹可謂是非常的成功，仰仗其運動帥氣的外觀，官方標定6.95秒的零百加速，以及那另年輕人痴迷的原廠聲浪，該車一經上市就獲得了很大的反響。
據廣汽傳祺公佈的資料來看，影豹自6月18日開啟預售至今已經累計售出超7萬輛，也就是說平均下來影豹每個月都能賣出超一萬輛，在缺芯的大環境下做出這樣的成績，傳祺影豹的實力和受歡迎程度不言而喻了。
雖然影豹在網路上擁有如此高的熱度的原因與其“招黑”的特點有關，但小編認為影豹雖然存在一些不足之處，但它的設計、定位以及售價都很好的抓住了國內一部分年輕消費者的心，或許在很多人看來影豹算不上是一臺好車，可它畢竟圓了許多年輕人的“效能夢”，哪怕這臺車不是那麼“效能”，但它也值得我們尊重。
坦克300
放眼2021年全年，長城旗下的坦克品牌可謂是賺足了眼球，坦克300和坦克500都能稱得上是“網紅”車型了。坦克300價效比較高，配備了2.0T發動機+8AT的動力，非承載式車身、三把鎖以及蠕行模式等硬核配置，簡單的“良心”二字完全不足以形容這款車。足夠硬派的越野效能，加上更為精緻的外觀，坦克300更是被譽為“壓倒硬派越野鼻祖JEEP的最後一根稻草”。
在過去的一年時間裡，坦克300雖然出現過“加價門”之類的負面訊息，但長城坦克品牌官方立即做出了回應，取消了涉事經銷商的經營權，並加大了監管力度，也讓廣大消費者看到了坦克作為一個負責任企業的擔當。總而言之，坦克300的成功與其自身的硬實力有著密不可分的關係，它所展現出來的實力完全配得上它的熱度！
比亞迪秦PLUS DM-i
以往在混動領域都稱雄稱霸的基本都是豐田和本田，但在2021年，比亞迪憑藉其DM-i超級混動技術成功力壓群雄，成功加冕新能源車之王！
在這之中，秦PLUS DM-i應該是最大功臣沒有錯了，2021年全年累計售出194220輛。並且因為訂單需求量實在太大，許多車主需要等上好幾個月的時間才能提車，有許多準車主等不及了直接跑去比亞迪官方微博底下“爆破”，一句耳熟能詳的“***，交車！”也成了許多網民們茶餘飯後的談資。
比亞迪秦PLUS DM-i採用了全新的“龍顏”外觀設計，帥氣又犀利，並且在超級混動系統的加持下秦PLUS DM-i一箱油的續航里程可以突破1000km，即便是在虧電的情況下油耗也僅為3.8L/100km，結合其十萬元左右的售價，稱之為日常通勤神器毫不過分。
尤拉好貓
前面三款車型都可謂是實力與熱度並存，都是靠自己的實力贏得的熱度，而尤拉好貓可就大不一樣了，因為它的熱度全都來自於它的負面新聞和尤拉官方的“謎之操作”。
尤拉好貓在上市之初以其圓潤呆萌的外觀以及智慧的車機系統吸引了一大批女性消費者，不過在提車之後許多消費者發現尤拉好貓搭載的並不是其宣傳的高通8核晶片，而是英特爾4核晶片，致使這些車輛的車機系統效率較差，甚至會出現卡頓問題。
本身這種欺騙消費者的行為就非常離譜了，尤拉品牌方面對消費者的控訴竟然持續狡辯，稱後續會將英特爾4核晶片升級為高通8核的晶片。在各方持續施壓後尤拉品牌方提出的各種方案都非常敷衍，例如一萬元補償金分十次退還等一系列迷之操作令人費解。同時據瞭解，尤拉好貓出口海外的版本基本搭載的都是高通8核晶片，唯有國內的是英特爾4核，都說“中國人不騙中國人”，尤拉這波操作直接把自己推上了輿論的風口浪尖，最終在央視的點名下選擇了息事寧人，可謂是“網黑”的典型案例了。
寫在最後
在如今這個資訊化的時代，許多本來不被人注意的事物都會透過網際網路被無限的放大和傳播，不過也應了那句古話“是金子總會發光”，諸如坦克、比亞迪之類的品牌不都是沉澱多年的厚積薄發麼？擁有了足夠強大的實力和技術，自主品牌終會走向成功。
而反觀尤拉，自以為可以瞞天過海，不被人發現，但群眾的眼睛可是雪亮的，如今品牌口碑反轉也只能說是自作自受，希望其他品牌引以為戒吧。
