雖然我們和2022年已經相處了十幾天，但剛剛過去的2021依然有很多餘味值得我們去細品一番，比如非常有看點和戲劇性的造車新勢力全年銷量排名。當然，這一名次倒著看更為有趣。
首先是排名第六位的零跑汽車，2021年完成銷量43121臺，相比2020年的11391臺增長了278.6%，對自身來說是相當不錯的成績。
回顧零跑的造車生涯，絕對可以用逆襲來形容。其首款車型S01憑藉著讓人摸不著頭腦的定位和設計完全撲街。好在第二款車型T03瞄準門檻低的純電微車市場，價格不貴，續航不錯同時智慧體驗也相對出挑，作為零跑的銷量擔當撐到了中型SUV C11的到來，當然這款車也極具價效比。
第五名威馬汽車，2021年交付新車44157臺，相比2020年22495臺的銷量同比增長96.3%。
如沈暉所說，現在的新能源賽場只是處在上半場剛剛開始，談掉隊還尚有些遠。不過以威馬的資歷來看，它現在就是掉隊了。
威馬目前在售的車型有四款（包括主打出行市場的E.5），但其中主銷的依然還是最初那款EX5，這已經能說明很多問題。
第四位哪吒汽車，2021年全年交付新車69674臺，相比2020年15091臺的銷量同比增長361.7%，妥妥的黑馬級選手。
從車型定位來看哪吒汽車走的是“農村包圍城市”的路線，哪吒V和哪吒U都瞄準了相對親民的市場，比如售價區間為10-17萬的哪吒U在11月甚至拿下了過萬的銷量。與此同時，哪吒的線下渠道佈局也進展很快，已經在全國193個城市擁有331家線下店。
最後就是冠亞季的排名，說實話這些品牌確實更厲害，但看點和懸念稍微少了一點，加上大家對它們也都很熟悉咱就一帶而過。
第三位理想汽車，2021年全年交付新車90491臺，相比2020年32624臺實現177.4%的同比增長。
理想有兩個特點，其一就是目前只有理想ONE這一款車型，做到如此成績非常驚人；其二理想ONE作為燒油的增程式車型，在享受的政策肯定不如純電車多，達成此銷量更是不易。
第二位蔚來汽車，2021年交付91429臺，相比2020年的43728臺同比增長109.1%。一句話來說，蔚來車不錯，高階市場也站得很穩，但就是創始人挺煩人的。
第一位小鵬汽車，2021年交付98155臺，相比2020年的27041臺同比增長263%。雖然小鵬起步也算比較早的，但拿下第一也堪稱驚豔。
最後...也沒什麼可總結的，2021的競爭足夠精彩，各位2022再接再厲。
