作為別克旗下的小型SUV，昂科拉從上市到現在也有了不同的改款，2021年初也跟進改款了2021款，摒棄了1.0T排量的配置，2021款兩個配置都是使用1.3T的發動機，9月份銷量只有3輛，而10月份銷量是604輛，這種銷量太低了，接下來解讀下為何銷量如此差，著重解讀2021款精英型。
首先是外觀方面，新款的前臉跟老大哥的“昂科威”設計理念相同，採用最新別克的飛翼式前臉，鍍鉻條和大燈想呼應，形成一種貫穿的感覺，下邊保險槓只採用相對誇張的擾流設計，使整個前臉顯得更加運動，顏值不錯。
來到尾部，設計就平平無奇，比較萌，兩個扁平的尾燈，加上半圓形的後尾門，隱藏式的排氣，整體顏值不高。
車身尺寸上，長寬高分別是4295/1798/1616mm，軸距是2570mm，空間表現不俗，後排的腿部空間在同級中還有一定的優勢。
後備廂空間，無論是深度還是高度和寬度，這級別中昂科拉的表現都不遜色，後排座椅可以按照40：60比例放倒，讓整體的收納空間具有較高的靈活性。
輪轂採用的是五角星設計，匹配的是固特異215/55 R17輪胎，整體胎噪偏大，但是輪胎更耐磨。
來到內飾方面，別克旗下的內飾設計並不是很成功，都是偏向樸實，昂科拉也一樣，主要由8寸的中控懸浮螢幕來湊成的設計理念。中控螢幕功能上有語音識別控制系統、GPS導航、carlife和carplay的手機互聯對映、多媒體功能、OTA升級等，整體功能還是不錯的，車機系統流暢度高。
採用塑膠的方向盤材質，如內飾一樣，大部分用料相對自主品牌還是略差，舒適感偏差，方向盤上是定速巡航模組和多功能控制模組。
儀表盤採用3.5寸非全液晶儀表盤，其實這款儀表盤在幾年前的別克英朗就可以看到影子，相對比較落後，沒有使用全液晶儀表盤。
座椅採用織物座椅，不僅是視覺上差勁，乘坐舒適上也是，而且織物座椅清潔麻煩，不耐髒。
標配了可開啟式全景天窗，這個倒沒有因為低配而進行差異化，不然沒有天窗就真的是太丐了。
駕駛輔助方面，有倒車影像和後駐車雷達。主動安全上，有前方碰撞預警、車道偏離預警和主動剎車，被動安全方面有主副駕駛安全氣囊，側安全氣囊和側安全氣簾，駕駛上的安全功能還是不錯的。
需要吐槽的是，精英型後排沒有出風口，這在夏天是很影響對後排乘客的體驗，雖然有兩個USB介面，但是也於事無補。
動力方面，精英型搭載1.3T的三缸發動機，最大功率是165Ps，最大扭矩240N·m，匹配CVT無級變速箱，百公里加速在8.9s，透過實測，實際上是在8.35s左右，不看三缸發動機的缺點，動力的賬面資料還是很好的。
懸掛方面，前面採用麥弗遜式獨立懸掛，後面是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，整體的懸掛調校偏差，駕乘感受舒適性一般。
總結：以前談起美系車，都會說油老虎，但是這款昂科拉的油耗並不高，基本是在6-7L/100km，不過三缸發動機才是消費者的芥蒂，還有用料和配置上還是很低，相對自主品牌同樣的保值率，大部分不會選擇這款車，即使終端優惠接近5萬，但仍然賣不動。
