隨著國民經濟的提高，加上BBA車型門檻的下降，越來越多的國人成為BBA使用者中的一員。以中型車市場為例，早前的邁騰、雅閣、天籟等普通合資車，便是人們在該市場中的首選，但如今寶馬3系、奧迪A4L、還有賓士C級已經來到該市場前列，其中，寶馬3系在今年還屢次越過邁騰、雅閣等普通合資車，以過萬臺的月銷輕鬆成為該市場榜首。目前，在售款寶馬3系正是第七代車型的年代改款版，且於今年8月上市，而繼該車上市後不久，該車系旗下的旅行版也在國內亮相，同時寶馬3系旅行版也是咱們今天要聊的主角。
早在1987年就進入旅行車市場的寶馬3系旅行版，是車市中的老將，不過，由於國內市場的旅行車市場還沒有真正成熟，因此，寶馬3系三廂轎車的知名度大大超過寶馬3系旅行版，但這也不能否認寶馬3系旅行版的實力。雖說寶馬3系旅行車還沒有上市，但也已經在國內正式亮相，所以，不少產品資訊也已經公佈，那麼，接下來就讓咱們一起來看看寶馬3系旅行版！
由於寶馬3系旅行版是以寶馬3系常規版為原型，因此外觀大部分的設計也透露出熟悉感。像前臉部分，一眼就能看到大尺寸雙腎造型的格柵，格柵與內部中網均採用銀色鍍鉻裝飾條包裹，不規則樣式的LED大燈處於格柵兩側，加上大尺寸黑色下格柵，依舊帶來明顯的運動感。
來到側面，瓦罐式的車身造型依稀可見，車窗框周圍與內部承重柱均採用黑色色調，車身表層則採用多線條設計，高腰線與車門下方的低腰線均呈上揚姿態，正好與較為後翼子板融為一體，營造出蓄勢的姿態。車尾狹長樣式的尾燈處於後備廂兩側，內建的“L”造型燈帶，點亮後可帶來較高的辨識度，視線下移，還能看到圓孔樣式的大排氣口，整體運動感並不差。
坐進車內，可以發現該車的中控設計也與在售款寶馬3系相似，液晶儀表盤和12.3英寸的液晶中控屏均朝主駕駛位靠攏，在中控屏下方還能看到雙出空調出風口，用來控制空調的原始按鍵也得以保留，且該出風口與物理按鍵均被銀色裝飾條圍繞，該裝飾條還以延伸的方式，將副駕駛空調出風口一起包裹，進而營造出貫穿式設計，提高車內豪華精緻感。
車內除了設計較為吸睛之外，空間表現也還不錯。當身高為175cm的男性坐進前排與後排，腿部與頭部空間都很寬敞。不過，後排中間部分的臺階略高，以致於後排中間位置不適合長途乘坐。此外，該車是旅行車結構，後備廂載物能力不錯，後排座椅放倒後的容積可擴充套件為1510L，則可輕鬆收納各類行李物品。
至於動力方面，此次在國內亮相的是寶馬3系旅行版旗下的318i車型，該車型提供B48系列2.0T發動機，匹配8AT變速箱，可擁有156馬力的最大功率。其實，這套動力組合在寶馬3系常規版身上也有出現，不過，在寶馬3系常規版還能看到高功率版，也就是最大功率為184馬力的車型版本。因此，筆者覺得未來上市的寶馬3系旅行版，或也將提供該高功率版本，以此滿足追求高效能群體的需求。
綜上所述，在寶馬3系旅行版身上，可以看到與寶馬3系常規版不相上下的運動感，還能看到其獨有的厚實感，內飾則一如既往具備精緻感，空間也不錯，尤其是最大容積可達1510L的後備廂，比普通三廂版的3系裝載能力強，那麼實用性也更上一層樓，如果喜歡旅行車的朋友，可以再等等。
