關鍵點：鑑於對第六代技術知之甚少，人們可能不想將“忠誠僚機”技術稱為 NGAD 已成定局，但 F-22 等第五代平臺技術的成熟度和 F-35 隱形戰鬥機似乎極不可能將類似技術用於第六代。
海軍-空軍第六代空中平臺系列互連的可能性引發了一些有趣的操作可能性。透過引入新的隱身特性、武器應用和能夠收集、處理和分析資訊的先進演算法，此類平臺可能會改變這兩種服務的攻擊正規化。
如果將第六代偵察機和隱形攻擊無人機納入下一代空中優勢 (NGAD) 平臺系列會怎樣？例如，根據一個有趣的訊息，領導海軍作戰空戰發展部門的海軍少將格雷戈裡哈里斯在最近的一次海軍聯盟早餐會上討論了 E2D 鷹眼偵察機的第六代替代品的前景。美國海軍研究所的報告。
在這種情況下，哈里斯提到了 E2/D 鷹眼偵察機的潛在替代品，表明某種預警平臺可能以第六代無人機或無人系統的形式出現。
鑑於空軍的“忠誠僚機”概念正在迅速取得進展並且現已空降，這在許多方面都很有意義。這意味著，也許與 F-35 隱形戰鬥機的多功能高階資料鏈 (MADL) 沒有什麼不同，第六代平臺可能採用某種目標和資料共享連線來構建，從而實現快速高效的通訊。使用這種技術，延遲將大大減少，因為影片饋送監控資料不需要透過地面控制中心，而是可以在有人駕駛的第六代戰鬥機的駕駛艙內即時交換、組織和分析。
鑑於對第六代技術知之甚少，人們可能不想將“忠誠僚機”技術稱為 NGAD 已成定局，但 F-22 和 F- 等第五代平臺技術的成熟度35 架隱形戰鬥機似乎使得類似技術不太可能用於第六代。
延伸哈里斯關於有人無人駕駛一體化的想法，當然可以想象第六代平臺可以“可選有人”或由第六代武裝無人機戰鬥機輔助，目的是在空中格鬥或進行高風險攻擊。敵人火力。有趣的是，雖然一些支援人工智慧的自主噴氣式戰鬥機技術在空戰中與人類飛行員的空戰模擬中表現相當不錯，但許多人認為，空戰中的人類決策無法準確複製，不應完全取代透過機器。空軍已經嘗試將兩者結合起來，並且已經駕駛了一架配備有人駕駛飛行員和具有人工智慧能力的計算機副駕駛的飛機。
