如果想買一臺豪華品牌中型轎車，除了市場佔有率較高的賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L，還有凱迪拉克、雷克薩斯等較為強勢的二線豪華品牌旗下的車型。當然了，除了這些，還有一個目前相對邊緣化的品牌-捷豹，其旗下的XEL相對同級別的BBA，價格上有一定的優勢，和凱迪拉克一樣常年打“骨折”，目前2021款捷豹XEL在售6款車型，售價區間為29.98-38.08萬元，終端優惠幅度在8-10萬元左右，那麼這6款車型中，哪個版本最值得購買呢？跟我一起去看看。
捷豹XEL搭載2.0T渦輪增壓發動機，其中除了入門版本最大功率為200馬力外，其餘車型最大功率為250馬力。
從配置上看，入門版本（指導價29.98萬元）有全系標配的5氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備；還有前後駐車雷達、倒車影像、分段式電動天窗、無鑰匙啟動、主副駕駛座電動調節、外後視鏡電動調節/摺疊/加熱/鎖車自動摺疊等較為豐富的實用性配置；還有真皮方向盤、10.2英寸中控屏、LED遠近光燈等等，如果對動力要求不太高的話，這些配置完全足夠日常使用。
而進取優雅版和進取運動版售價相同（32.68萬元），除了外觀上有所差異外，運動版比優雅版多了運動風格座椅以及方向盤換擋；此外，這兩個版本比入門版多了道路交通標識識別、全車無鑰匙進入、主副駕駛腰部支撐、12.3英寸液晶儀表盤、衛星導航系統、車聯網、自適應遠近光燈等；2.7萬元除了能得到動力的提升，增加的配置也比較實用，推薦。
至於曜黑運動版（指導價33.68萬元），其配置和進取運動版基本一致，從命名上可以看出，該版本主要是在外觀設計上有所不同，對於年輕消費者有一定的吸引力。
接著是次頂配版本科技運動版（指導價34.98萬元），該版本僅將輪轂尺寸升級為19英寸；另外新增了前排手機無線充電以及一塊5.5英寸的中控屏，價效比如何可見一斑。
最後是頂配版本豪華運動版（指導價38.08萬元），該版本雖然價格較高，但起碼增加的配置較多，有全系獨有的併線輔助、倒車車側預警、全速自適應巡航、方向盤記憶、駕駛位電動座椅記憶、副駕駛位後排可調節按鈕、真皮座椅、英國之寶品牌音響、後排側隱私玻璃等，相較毫無誠意的次頂配版本，該版本反倒顯得厚道。
寫在最後：總的來說，對比賓士C級、寶馬3系這些車型，捷豹XEL的整體配置其實較為亮眼，當然了，在品牌影響力不佔優勢的情況下，捷豹XEL也只能從價格和配置這些方面“下手”來提升競爭力。個人認為，如果預算有限，對保值率等方面不是太在意的話，捷豹XEL進取版的兩款車型，價效比還是挺高的。
