前幾天，無意中刷到了全新一代福特野馬即將投產的訊息。作為曾經打算購買一臺86的潛在買家，全新一代野馬的出現可能會動搖我的想法。
2021款2.3T EcoBoost 馳影效能進階版
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可能有的人會說：“野馬和86的車主就不是同一類人”但是請不要忘了，雖然兩臺車的側重點和定位不太一致，但它們的價位以及定位可都是有重疊部分的。
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野馬，定位入門級跑車，三門，售價大約在30-40萬之間（官方引入只有2.3T版本，5.0L版本未引入，所以不做參考）。
2020款2.0i 手動 type-RS 2020款2.0i 手動 type-RS
BRZ，定位入門級跑車，三門，售價30.88-33.08萬。
所以當我聽到新款野馬即將亮相的訊息，心裡不免泛起一絲漣漪：這玩意兒會不會變得比老款好開一點？
一年前，因為工作關係，有幸與上一代野馬“相處”了一段時間。前期的6AT版本開過，後期的10AT版本也開過。
上一代野馬給我的感覺是：只要不玩圈速，這車哪哪都好。
漂移、燒胎等一些中高階的駕駛技術，在這輛車上都很容易實現。做完這些動作後的自我滿足感與自我陶醉感，很容易讓人上癮。
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再加上酷酷的外形，我感覺應對生活中90%以上的用車場景，它都會吸引很多周圍人的目光。
那麼我就在想，會不會也有很多跟我一樣想購買86的人，當他們看到全新一代野馬的時候，會不會在心裡產生動搖？
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全新一代野馬的動力系統或搭載2.3升渦輪增壓發動機、5.0升V8自然吸氣發動機以及5.2升Predator發動機。
值得一提的是，全新一代野馬部分車型將配備混合動力系統以及四驅系統。相信有了這兩項系統的加持，全新一代野馬的賽道圈速將會得到大幅提高。
只要圈速快，砸鍋賣鐵也要搞一輛。
另外，這也很有可能是最後一代燃油版本的野馬，因為到了2028年，福特將會推出純電動的Mustang。
所以接下來的全新一代野馬，將會是歷史上燃油版野馬的完全體以及最終體。
阿川評車
說到這裡，我相信螢幕面前同樣關注該款車型的你和此刻的我一樣，感到十分興奮。
抓緊最後的時間準備好預算吧，參考BRZ目前的訂單情況（排隊加價），屆時很有可能會出現同樣的情況。
“早買早享受”是一定的，“晚買有折扣”可就...真的想多了。
