撰文 | 雷磊
眼看著車市在2021重回正軌，恢復增長，車企們無不對來年有了更高的希望，尤其是新能源，更是成為爭奪增量的首選，巴不得今年再來一波同比169%的土豪式增長。
這不，還沒等到2022年鳴鑼開跑，一些車企提前官宣了重量級新能源產品的上市程序，爭相往消費者心中埋下種子。
比如傳統車企如長安，其全新純電平臺首款新車C385自去年8月亮相之後就已經收割了一波又一波的流量，即將在上半年正式殺向市場；又如造車新勢力蔚來，憑藉續航1千公里的眼球效應，哪怕新車要9月份才開始交付，但也趕在新年來臨前加入了割韭菜的大軍……
本期我們就聚焦新能源，先了解下今年將要上市的這幾款新車，看有沒有你的菜。
長安C385
或將改寫電動車市場格局
1月下旬，長安新能源一口氣公佈了最新的產品規劃，基於全新SDA架構，EAP1和EPA0兩大全新純電平臺共拿出了首批5款新車。在這些車型中，除了C385大家已經見過廬山真面目，其餘車型都還披著神秘面紗。
對於長安新能源而言，C385作為其B輪融資之後第一款上市新車，以及全新純電平臺首款戰略級新車，其重要性不言而喻。而從目前透露的C385產品賣相、科技領先度以及配置來看，該車上市後，或將改寫同級電動車市場的格局，成為新的爆款。
C385基於EPA1平臺打造，從產品力來看，新車配備了APA7.0遠端無人代客泊車系統、L3+級高階智慧輔助駕駛系統、AR生態智慧座艙、帶高頻脈衝加熱功能的超集電驅系統等先進配置。同時還使用了全新的零起火電池。
C385工裝車已經於年初下線，有小道訊息稱，該車售價可能會在15萬元左右起步。
摩卡DHT-PHEV
純電續航超過200公里
作為一輛插混新車，摩卡DHT-PHEV的最大亮點在於純電狀態下跑得遠。
由於搭載了39.67kWh高能量密度電池包，摩卡DHT-PHEV的WLTC工況純電續航里程超過了200公里，是當前市面上同類車純電續航水平的兩三倍。也是唯一一款純電續航超過200公里的車型。
摩卡DHT-PHEV搭載1.5T混動專用發動機，以及基於2擋變速箱的混動系統，雙電機四驅車型系統最大功率355千瓦，最大扭矩762牛米，零百加速僅需4.8秒，這已經接近很多效能車的指標。值得關注的是，它的動力效能和純電續航水平都超過了理想ONE。
日常通勤代步，200公里的純電續航水平基本上已經能滿足多數人一週充一次電的上下班需求；長途出行，200公里就意味著兩個小時的高速行程，恰好也是很多駕車者休息小憩的時間間隔，趁機充電，兩不耽誤。基於此，對於那些不想家裡買兩臺車的人來說，摩卡DHT-PHEV相當有吸引力。
不過，該車29.9萬-31.5萬元的預售價，或許會讓一些消費者猶豫，畢竟，一款國產車賣到30萬的價格，還是有一定挑戰性的，只有等它真正上市看到實車並體驗過之後，才好進一步判斷。
蔚來ET5
1000公里超長續航來了
其實，蔚來ET5在去年年底已經上市了，只是由於新車交付節點要等到今年9月份，所以我們把它列入2022年新車範疇。
ET5售價32.8萬-38.6萬元，位元斯拉MODEL 3貴，但它最大看點在於續航，其頂配版本的續航里程可以達到1000公里。只不過，蔚來此前的車型電耗都相對偏高，ET5上市後的實際電耗表現還有待觀察。
蔚來ET5依然沿襲了家族式的風格，有7種車身顏色可選，像雲初黃、霞光橙、同溫層藍、鏡空粉都是時下年輕人比較喜歡的個性配色。
內飾也同樣有豐富的搭配，像黑色/電馭紫、黑色/極速灰、黑色/琥珀橙都是個性且具有高階感的配色。
配置方面，ET5使用高通第三代數字座艙平臺，配備10.2英寸HDR數字儀表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移動互聯，並搭載功率達到1000W的23揚聲器音響系統。
綜合外觀、內飾以及配置層面來看，ET5的確是時下年輕精英們的菜。
理想X01
理想進軍大型SUV市場
理想ONE已經成為了新能源車市場中一匹黑馬，銷量一路走高，成為國內中大型SUV的領頭羊。不過，只靠一款車的銷量，肯定不足以撐起理想品牌做大做強的小目標，所以理想第二款新車已經越來越近了，它就是理想X01。
從目前曝光的資訊來看，理想X01定位為大型SUV，比理想ONE級別更高，外觀看上去更有氣勢。
動力方面，新車依然採用增程式，搭載44.5kWh的電池包，純電續航里程為155公里（居然比理想ONE更低，看來車大了真是費電）。只不過，理想X01的增程器不再是理想ONE的那臺1.2T三缸機，變為了1.5T四缸機，這或許會成為該車的核心優勢。
另外，有訊息稱，理想X01價格可能會賣到50萬左右。在筆者看來，若真是那個價，消費者未必會買賬，畢竟買的起50萬車的消費者，對車的面子屬性已經有很大需求了。
凱迪拉克LYRIQ
看傳統美式豪車如何“觸電”
作為凱迪拉克旗下首款純電SUV，凱迪拉克LYRIQ誕生於通用Ultium奧特能平臺。新車在2021年廣州車展亮相釋出，預售價為43.97萬，定位於中大型純電SUV。
LYRIQ外觀很有未來感，尤其是前臉封閉式的盾形格柵，給人一種氣勢滂沱的感覺。從資料來看，其車身尺寸為5003/1977/1637mm，軸距達3094mm，符合國內消費和對大尺寸SUV的喜好。
配置方面，LYRIQ將搭載通用旗下新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，車輛將透過高精度地圖、毫米波雷達以及各種攝像頭感測器等，自動完成變道等指令。動力方面，LYRIQ基於後軸電機驅動，電機最大最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛米。
續航方面，CLTC工況下續航可超過650公里，屬於當下主流偏上水準，快充模式下充電10分鐘就可以行駛96公里。
Smart精靈#1
不再是印象中的Smart，更呆萌
五菱宏光Mini EV帶動了國產微型電動車市場的爆發，已經有越來越多的車企效仿跟進。不過，三四萬塊的代步車終歸算不上主流，尤其是安全感方面很難令人放心。
但如果是價位更高的精品微型小車，人們就不會有這樣的顧慮，畢竟一分錢一分貨。基於此，由賓士設計、吉利做整車工程研發攜手打造的Smart精靈#1來了——從圖片看，新車和印象中的Smart關係並不大，其造型更符合電動車的未來感，大嘴式前臉配合貫穿式大燈，看上去非常呆萌。
Smart精靈#1概念車配備了可集中控制資訊娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統、電子/電氣系統等四大核心模組。整車超過75%的電控單元支援遠端OTA升級，並支援V2X。動力方面將會搭載200千瓦電機，預計續航里程可能會在500公里左右。
跟Smart品牌以前的微型車不同，Smart精靈#1定位於緊湊型純電SUV，但從側面來看，其繼承了品牌一貫的精緻感。另外，如果量產車同樣保留概念車的對開門設計，那無疑將會成為精緻小姐姐們的新寵。
最後說說
2022年是新能源大年，市場整體滲透率將再增加5個百分點，對此，乘聯會已經給出了550萬輛的銷量目標預期，這相對於過去一年意味著250萬輛的新增，車企們誰都想從中多分一杯羹。
而從筆者今天給大家推薦的幾款重量級新能源新車之中，我們還能看出一個趨勢，那就是這一市場的產品細分正在快速拓展，而且還在向各種個性化方向發展，傳統燃油車們的壓力無疑又大為增加。
最後，本邦在拿到相關新車之後，再跟大家詳細分享它們真實的產品力。
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