來源：人民網-國際頻道 原創稿
除夕夜，位於阿聯酋的中國鐵建中國土木阿聯酋鐵路二期專案B標段的工人們仍在建築工地上奮戰，完成了最後一根樁基澆築，用行動詮釋中國海外建設者們特殊的堅守。
阿聯酋鐵路二期專案是踐行“一帶一路”倡議的重點專案，其中由中國土木牽頭承建的B、C、D三個標段線路是阿聯酋鐵路網的重要組成部分，線路總長420公里，建成後將覆蓋阿聯酋主要工業中心、製造中心、物流中心、人口密集區及重要港口口岸，成為橫貫阿聯酋五個酋長國的交通運輸“大動脈”，推動當地經濟發展和社會進步。
位於阿聯酋阿布扎比酋長國的阿聯酋二期鐵路B標段DMB區段。人民網記者 沈小曉攝
自2020年7月B標段永久性結構工程正式啟動以來，建築工人們在569天內完成了1290根樁基施工。標段負責人於永軍告訴記者，面對產權方施工許可申請繁瑣、國家重地通行證辦理進度緩慢、當地疫情持續反撲等諸多問題，團隊集思廣益、協作配合，環環跟進審批手續，加強與業主、諮詢及各產權單位的溝通，掃清條條“攔路虎”，加快推動建設程序。
鋪軌基地的軌枕生產車間。人民網記者 沈小曉攝
在距離迪拜世博園直線距離8公里的位置，一座凝聚著中國建設者們的心血的世博橋正在緊鑼密鼓的修建中。該橋全長251.45米，橫跨雙向為14車道的世博高速，設計施工難度大，且面臨著沿線通訊電纜、埋地高壓線、天然氣管道、供水管線、用水監測線等13處公共設施需遷改保護，受到市政廳、公路管理局、水電局等政府部門的重點關注。
距離迪拜世博園直線距離8公里的世博橋。中國土木工程集團有限公司供圖
世博橋所在的C標段負責人孫尚興告訴記者，該橋歷經了4次設計變更、100餘次施工圖修改。為加快施工進度，建設團隊採用“梁體分段澆築”“先穿束後頂板”的施工方案，大大地縮短了工期。自2020年2月首根試驗樁完工以來，世博橋已實現主體完工，成為阿聯酋鐵路二期專案的“明星產品”。
記者又來到了位於阿聯酋拉斯海馬酋長國的T1隧道。該隧道全長約1800米，已於2021年7月16日實現貫通。據瞭解，T1隧道面臨十分複雜的地質條件。隧道洞身穿越9條斷層破碎帶，影響長度超過450米，出口段穿越500米淺埋段，地面山體起伏較大，多處沖溝，洞內主要以灰綠橄欖岩為主，圍巖軟弱、穩定性差，巖體破碎，風化程度大，區域性還伴有裂隙滲水，洞內偶有不明可燃氣體，施工難度大、安全風險極高。
位於阿聯酋拉斯海馬酋長國的T1隧道。人民網記者 沈小曉攝
T1隧道所在D標段負責人呂鋒告訴記者，面對複雜的地質條件，專案團隊調整作業方式，採用“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的方式，把迴圈進尺由設計的2米縮短到1至1.5米，加強支護措施，及時封閉。在岩石非常破碎區域，取消爆破開挖，靈活採用人工輔助機械開挖，高效推進隧道施工。目前，阿聯酋鐵路二期專案全線的9座隧道已實現全部貫通，這也是中東地區最長高速過載鐵路隧道群。
“在專案實施過程中，我們積極打造一支國際化團隊，輸出中國模式、中國技術，加強中外交流。”中國土木阿聯酋分公司總經理王磊表示，阿聯酋鐵路二期專案是中阿雙方共建“一帶一路”的標誌性工程，是兩國深化政治互信、加強經濟合作的體現，對於拉動海灣國家區域鐵路一體化程序、促進海灣地區和平穩定、豐富中阿全面戰略伙伴關係內涵具有重要戰略意義。
