隨著消費能力的提高，越來越多的家庭都開始選擇購買第二輛車，相比起第一輛車，對第二輛車的要求就低了許多，滿足代步即可，所以許多家庭購買第二輛車時就要看準小型SUV市場，因為這個級別的車型最適合代步使用。今天我們就來體驗一下榮威旗下的RX3，實拍車型為2021款 Pro 1.6L CVT旗艦型，指導價9.68萬。
該車在外觀上的設計就比較運動了，採用了榮威全新的設計語言，前臉的六邊形格柵採用多橫幅結構，且進行了燻黑處理，兩側的燈組更加狹長，內部同樣採用燻黑樣式，遠近光燈為一體化設計，均為LED光源，日間行車燈的樣式設計非常具有辨識度。而前包圍採用三段式格柵的設計，兩側為蜂窩狀結構，中間的副格柵依舊為多橫輻結構，這種設計手法在視覺上有著不錯的衝擊力。
側面的線條刻畫得十分明顯，具有一定的力量感，輪拱和車身底部的線條同樣如此，該車的輪眉以及裙邊均為黑色塑膠包圍，這樣實用性會更好一些。該車的車身尺寸相比老款車型有所增加，長寬高分別為4437/1804/1651mm，軸距2625mm，同時配備了一套17英寸的五輻式輪圈，造型偏為動感，輪胎規格為215/55 R17。
它的車尾設計得比較有立體感，車頂增加了尾翼設計，而尾燈的造型也進行了重新設計，邊緣進行了燻黑處理，內部結構更加複雜，採用全LED光源，點亮後效果出奇。後包圍的層次感要豐富一些，運用了較多的橫向線條，底部的黑色塑膠包圍增加了雙邊單出的排氣裝飾，實際排氣為隱藏式設計。
相比較起車外，內飾的設計多了一些活力感，這得益於橙色的飾條點綴，並且整個中控臺的線條設計比較複雜，整體造型豐富，層次感十足，還有著不錯的立體感，空調出風口的設計也更加扁平化。對於中控臺的用料基本都是軟性材質，不過立面部分為織物+皮革覆蓋，使用橙色縫線點綴，質感做得比較好。
方向盤採用了三幅式設計，並增加銀色飾條點綴，有著不錯的金屬質感，盤輻使用皮質包裹，兩側進行了打孔處理，手感一般，不過多功能按鍵的尺寸都比較大，使用起來倒是挺方便的。儀表的樣式還是比較傳統的組合樣式，雙指標盤採用黑底白字，看起來很直觀。中間的彩色顯示屏尺寸為3.5英寸，介面風格比較絢麗，顯示內容足夠豐富。
中控屏的設計就簡單了許多，使用了一塊10.1英寸的觸控液晶屏，底部設有常用的觸控按鍵，介面風格則為容易上手的卡片式設計，同時搭載了斑馬VENUS互動系統，這套系統的功能性也很豐富，支援CarPlay、Saiclink、HiCar三種形式連線，除此還具備了藍芽、語音識別功能。
該車的配置倒是挺多的，不過被動安全上全車僅提供了4個安全氣囊，支援胎壓顯示功能，主動安全上裝配了兩個比較雞肋的功能，併線輔助和車道偏離預警，在輔助駕駛上只是些常用的基礎配置，比如後駐車雷達、定速巡航，倒是配備了360度全景影像。
座椅的設計倒是有著不錯的豪華感，採用皮質包裹，並且在肩部位置印有R標識，加上橙色的縫線點綴，體現了應有的活力感，前排座椅均是為手動調節，沒有任何配置。後排座椅就簡單了許多，取消了R標識，中間位置只裝配了扶手，沒有提供頭枕，這一點需要改善一下，並且老款車型自帶的兒童座椅設計也被取消。
乘坐空間的表現並不出色，將前排座椅調至最低，身高180cm的體驗者頭部空間剩餘4指左右，如果坐到後排，頭部頂著車頂，腿部空間只是有1拳4指這樣，這個表現中規中矩吧，不過這個車配備了一塊全景天窗，面積倒也挺大的，如果再延伸的長一點，後排頭部空間就可以改善了。
後備廂內的空間並不算太大，設計得倒是十分規整，常規容積有485升，並且放倒後排座椅後可擴充套件至1474升，基本日常所遇到的行李問題都可以解決。
動力上為代號16S4C的1.6L自然吸氣發動機，功率最大92kW（125Ps），峰值扭矩158N·m，採用的是CVT無級變速箱，這套動力的輸出倒是挺順滑的，有線性，油門響應得也比較積極，起步的表現顯得十分輕鬆。底盤懸架採用的是前麥弗遜後縱臂扭轉梁式非獨懸的結構設計，懸架的調校風格依舊偏向舒適性，對於路面顛簸化解得不錯。
總的來說，榮威RX3的整體表現中規中矩吧，算不上太出色，不過外觀及內飾的設計值得誇讚，符合當下年輕人的審美，車輛配置可以適當增加些舒適性配置，後排的乘坐空間還需改善。動力上1.6L發動機稍顯不足，CVT的平順性毋庸置疑，價格上如果優惠力度再大一些就更棒了。
