威朗Pro是別克出品的一款緊湊型轎車，於2021年9月上市，整體設計以及配置相較老款威朗有很大提升，為了和老款威朗區分，新款威朗命名為威朗Pro，使用了家族飛翼式進氣格柵和展翼式大燈，發動機升級為第八代Ecotec1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，變速箱搭載全新鋼鏈式CVT無極變速箱，百公里加速7.7秒，內飾方面，採用展翼環抱和多層懸浮設計語言，使用了時下流行的10.25英寸雙聯屏設計，科技感不錯，下面就讓筆者從配置的解讀的角度來剖析下威朗Pro，看看這車的實力表現如何。
車型配置方面
別克威朗當前在售車型一共5款，分別是533T樂行版，533T樂享版，533T樂趣版，GS追風版和GS疾風版，售價區間12.99萬~15.89萬。
外觀顏色方面
樂行版，樂享版和樂趣版的外觀顏色可選4種，分別是日珥紅，空間銀，星際灰，星雲白，而GS追風版和GS疾風版可選2種GS版專屬外觀顏色，光年藍和太空白。
燈光配置方面
全系標配遠近光一體透鏡式LED大燈，展翼型LED尾燈，標配展翼型LED日間行車燈，自動大燈，大燈高度可調，大燈延時關閉功能。
車身外觀方面
樂行版，樂享版和追風版使用小天窗，而樂趣版和疾風版使用可開啟的全景天窗，車廂光亮度更好。
尺寸方面，樂行版，樂享版和樂趣版的長寬高是4664x1786x1472mm，追風版和疾風版的長寬高是4688x1786x1472mm，軸距都是2700mm，可見GS版的車長要比普通版長24mm。
疾風版標配運動外觀套件，而追風版需要選裝，其他車型沒有也不可選裝。
這個運動外觀套件包括燻黑輪轂，燻黑的前進氣格柵，格柵帶GS標識，燻黑的尾翼邊條，尾部燻黑的威朗字型和上汽通用字型，重新設計的前保和後保，加燻黑的裝飾條，同時還有燻黑的鯊魚鰭和後視鏡外殼，噴成紅色的剎車卡鉗等。
車輪制動方面
剎車盤，全系使用前通風盤式剎車盤，後實心盤式剎車盤，單活塞卡鉗。
輪胎，樂行版使用瑪吉斯205/55R16的輪胎（速度等級和花紋代號未知），樂享版和樂趣版以及追風版和疾風版標配使用韓泰205/55R16 91V KINERGY EX系列輪胎，主打舒適性，實際胎噪表現還行。
追風版和疾風版還可選裝馬牌225/45R17 91V Contact MC5系列輪胎，主打運動操控，滾阻較低，但耐磨性一般。
輪轂。樂行版使用16寸雙五輻鋁合金輪轂（圖未找到），樂享版和樂趣版使用16寸雙五輻精車鋁合金輪轂，追風版和疾風版使用燻黑16寸雙五輻燻黑輪轂（圖未找到），選裝17寸雙五輻燻黑輪轂。
全系使用非全尺寸備胎，備胎規格T125/70D15 95M，品牌瑪吉斯，置於後備廂墊下面。
全系使用電子駐車，操作方便，節省了車內空間。
內部配置方面
內飾顏色方面，樂行版，追風版和疾風版的內飾顏色是紳士黑，樂享版和樂趣版的內飾顏色是黑色/騎士棕。
樂行版和樂享版的方向盤材料是塑膠的，而樂趣版，追風版和疾風版的方向盤材質是真皮，觸感更好。
全系方向盤支援手動上下和前後調節。
樂行版配備彩色非全液晶儀表，但尺寸未知，樂享版，樂趣版和追風版，疾風版配備了10.25英寸的全液晶儀表，顯示效果不錯。
另外，GS運動車型，追風版和疾風版的座椅頭枕上有GS標識，油門踏板和剎車踏板以及車門踏板都帶鋁製鑲框，而普通車型樂行版，樂享版以及樂趣版沒有。
座椅配置方面
樂行版使用織物座椅（圖未找到），樂享版，樂趣版，追風版和疾風版使用仿皮座椅。
樂行版，樂享版，樂趣版和追風版的主駕和副駕座椅都是手動調節座椅，而疾風版主駕座椅是電動調節，副駕是手動調節。全系主駕座椅支援前後，高低和靠背角度調節，頭枕支援區域性調節。全系副駕座椅支援前後，靠背角度調節，頭枕支援區域性調節。
樂趣版和疾風版的前排座椅帶座椅加熱功能，樂行版，樂享版和追風版的前排座椅不支援。
樂趣版和疾風版的後排座椅帶中央扶手而樂行版，樂享版和追風版的後排沒有。
樂趣版，追風版和疾風版的後排座椅支援40:60比例放倒，樂行版和樂享版後排座椅不能放倒。
空調配置方面
樂行版，樂享版和追風版使用手動空調，樂趣版和疾風版的空調使用自動空調。
全系後排帶空調出風口。全系標配車內空氣調節或花粉過濾功能，全系標配PM2.5過濾裝置。
智慧互聯方面
樂行版的中控使用了8英寸大屏，而樂享版，樂趣版，追風版和疾風版使用10.25英寸中控大屏，顯示效果更好。
全系標配GPS導航，藍芽音樂，藍芽電話，車聯網，Carlife手機互聯對映，OTA軟體升級以及語音識別控制系統。樂享版，樂趣版和追風版，疾風版還配備了道路救援服務，Carplay以及Wifi熱點功能。另外除了樂行版以為，其他車型還支援iBuick APP手機應用，可遠端控制車輛，包括髮動機啟動，閃燈鳴笛，車門上鎖解鎖，車窗開關，天窗開關，後備廂上鎖解鎖，遠端車況檢視等，還支援OnStar安吉星全時線上助理（諸如碰撞自動求助，被盜車輛定位，車況檢測系統，車載4G LTE Wi-Fi，安吉星24小時客戶服務，OnStar安吉星車聯應用流量終身免費，流量100G/年）
影音娛樂方面
樂行版前排配備2個USB介面和1個AUX介面，而樂享版，樂趣版，追風版和疾風版前排配備2個USB介面，1個AUX介面，後排配備2個USB介面。
全系配備普通音響，6個揚聲器，聲音效果一般般，但聽聽廣播和一般音樂夠了。
輔助操控方面
全系配備後倒車雷達，疾風版還多了前倒車雷達，其他車型無。
樂趣版和疾風版帶倒車影像，樂行版，樂享版和追風版需要選裝。
全系標配定速巡航，全系沒有配備全速自適應巡航。
疾風版還配備了自動泊車，找到車位後，車輛可以自動泊入車位，新手福音，但其他車型沒有這個功能。
全系配備自動駐車Autohold和上坡輔助（HAC）功能，上坡輔助功能是車輛半坡停車時，鬆開腳剎情況下，系統可以剎停車輛5秒左右，駕駛員可以從容的把腳從剎車踏板移到油門踏板，車輛不後溜。
追風版和疾風版配備了發動機啟停功能，其他車型無。
舒適防盜方面
全系沒有電尾門，需要手動開啟。
樂行版和樂享版使用普通遙控鑰匙，沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。樂趣版，追風版和疾風版配備了智慧遙控鑰匙，前排配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
樂享版，樂趣版，追風版和疾風版還配備了遠端啟動功能，這個遠端啟動是透過iBuick App實現的，首先手機下載安裝iBuick APP，然後繫結車輛資訊和車主資訊，就可透過這個App遠端車輛控制（包括髮動機啟動/閃燈鳴笛/車門上鎖解鎖/車窗開關/大天窗開關/後備廂上鎖解鎖），遠端車況檢視（里程/胎壓/機油壽命/車門車窗天窗後備廂狀態）等。
玻璃後視鏡方面
全系標配全車玻璃一鍵升降，帶車窗防夾功能。
樂行版，樂享版和追風版的外後視鏡帶電動調節和加熱功能，樂趣版，追風版和疾風版的外後視鏡帶電動調節，加熱，電動摺疊和鎖車自動摺疊功能。
內後視鏡標配手動防眩目，可選裝自動防眩目和流媒體後視鏡。
車內化妝鏡方面，樂行版，樂享版和追風版的主駕和副駕都有化妝鏡但無照明燈，樂趣版和疾風版的主駕和副駕都有化妝鏡且都帶照明燈。
樂趣版和疾風版帶雨量感應式雨刮，雨量感測器感應到雨滴之後就會自動開啟雨刷，很方便，但樂行版，樂享版和追風版沒有。
主動安全方面
全系標配ABS防抱死系統，EBD制動力分配系統，EBA剎車輔助系統，TCS牽引力控制系統，ESP車身穩定系統。
樂享版，樂趣版，追風版和疾風版配備了車道偏離預警，前方碰撞預警以及主動剎車和車道保持系統，而樂行版沒有。
疾風版還多了併線輔助功能，在外後視鏡邊上有併線輔助標識指示燈，當系統監測到車側有來車時會點亮提醒駕駛員，其他車型沒有這個功能。
被動安全方面
全系主駕配備正面安全氣囊1個，副駕正面安全氣囊1個，側安全氣囊2個，側安全氣簾2個。
全系標配全車安全帶未系提醒。
全系配備胎壓數顯，可以實時看到胎壓數值，駕駛比較安心。
全系後排配備兒童安全座椅ISOFIX介面。
動力總成方面
全系配備型號為LJV的1.5T渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，搭配鋼鏈式CVT無極變速器，換擋平順性極好，經濟省油，但起步略顯不足，中後段渦輪介入之後有一定推背感，屬於1.5T小排量發動機的正常水準。
底盤懸掛方面
全系前置前驅，前增強型麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛（帶瓦特連桿），舒適性表現屬於家用水準。
全系使用電動助力轉向，轉向輕盈但虛位感控制的還不錯。
選裝包方面
1，疾風版可選17寸雙五輻燻黑輪轂（規格是馬牌225/45R17輪胎），但選裝價格未知，其他車型不可選。
2，樂行版，樂享版和追風版可選裝倒車影像，全系內後視鏡可選裝流媒體以及自動防眩目，但選裝價格未知。
配置差異方面
樂享版對比樂行版，價差1萬元，多了車道偏離預警，前方碰撞預警，主動剎車和車道保持，儀表升級為10.25英寸全液晶儀表，多了遠端啟動，座椅材質從織物升級為仿皮，中控從8英寸升級為10.25英寸，多了道路救援服務和Carplay手機互聯對映，多了WIFI熱點功能，後排多了2個USB介面。升級的這些配置對日常使用還是比較實用的，建議升級。
樂趣版對比樂享版，價差1.3萬，多了倒車影像，天窗從小天窗升級為可開啟的全景天窗，方向盤材質從塑膠升級為真皮，普通遙控鑰匙升級為智慧遙控鑰匙，多了前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，前排座椅多了座椅加熱，後排座椅多了中央扶手帶杯架，後排升級後可以放倒，外後視鏡多了電動摺疊和鎖車自動摺疊功能，車內的化妝鏡多了照明燈，多了雨量感應式雨刮，手動空調升級為自動空調。個人覺得雖然升級的配置非常實用，但是1.3萬的價格略高，已經沒有價效比，不建議升級。
追風版對比樂享版，價差0.6萬，車長加長24mm，多了發動機啟停，方向盤材質從塑膠升級為真皮，普通遙控鑰匙升級為智慧遙控鑰匙，多了前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動，後排座椅升級後可放倒，個人覺得，這0.6萬花的不值，不建議升級。
疾風版對比樂趣版，價差0.6萬，車長加長24mm，多了併線輔助，前倒車雷達，自動泊車，發動機啟停，多了運動外觀套件，主駕多了電動調節，這些配置不值0.6萬，不建議升級。
車型推薦方面
推薦購買別克威朗 2022款 Pro 533T 樂享版，官方售價13.99萬，目前市場優惠力度普遍2萬以上（上海地區），可以買到1.5T+CVT動力組合的轎車，外觀顏值不錯，長4664mm，寬1786mm，高1472mm，軸距2700mm，空間表現也還行，有車道偏離預警，前方碰撞預警以及主動剎車和車道保持，定速巡航功能，還有胎壓數顯，小天窗，10.25英寸全液晶儀表，10.25英寸中控大屏，帶Carlife和Carplay以及OTA升級，車聯網，語音識別等功能，雖然沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，也沒有自動空調，但就可購買性來說，還是樂享版的可購買性高一點。
總結
威朗Pro配置升級最大的點當屬全系使用了1.5T直列四缸發動機，全面捨棄了老款威朗使用的1.0T和1.3T三缸發動機，這點對不喜歡三缸發動機而又喜歡威朗車型的使用者來說是個好訊息，同時內飾使用了10.25英寸雙聯屏設計，增強了科技感，但從上面配置解讀情況來看，以樂享版為例，都標價到13.99萬了，還是手動空調和塑膠方向盤，以及扭梁後懸，連無鑰匙進入和無鑰匙啟動都沒有，雖然市場有優惠，但整體價效比還是不高，這個價位，自主品牌的配置要好太多，當然，威朗也有自身優勢，比如品牌是合資別克，三大件相對靠譜，質量穩定性稍好，顏值表現也尚可，只是現在自主品牌的產品質量越來越好，產品設計也逐漸跟上，像威朗這種配置一般，價格又虛高的合資車型後續在市場上的日子會越來越難過，建議還是放低姿態，降低售價或增加配置，或許銷量表現會更好一些。以上就是筆者關於別克威朗Pro的配置解讀，希望可以幫到車友。
