世界這麼大，我想去看看！相信這句話自從出來以後，就引起了不少人的共鳴。隨著國內經濟實力的快速發展，現如今的道路情況越來越好，無論是坐車出行還是開車出行都非常方便，但對於一些有冒險精神的人來說，坐車或者開汽車出行已經非常乏味了。在最近幾年中，針對旅行開始流行起“摩旅”，簡單理解就是騎摩托車去旅行。
在國外，有很多國家有著自己的摩托文化，相較國內來說也要更成熟一些。對比汽車，摩托車可以應對很多複雜的地形和路況，靈活性和透過性也更為出色，同時騎行者能夠直接接觸到自然，旅途更有意義。
今天筆者要說的是目前市面上比較熱門的兩款休閒旅行車：賽科龍RX3X和豪爵鈴木DL250。之所以說這兩款車，是因為前段時間有車友私信問，兩款車價格接近，選哪款車摩旅合適？下面筆者就給大家分析一下！
這次先說兩款車價格吧！可能是因為新年的緣故，目前宗申賽科龍RX3S這款車的旗艦版（官方售價29800元）和智尊版（官方售價32800元）都會送4000元的鋁合金三箱，變相變成了標配三箱的版本，相當於降低了購車成本。
豪爵鈴木DL250旅行三箱版的官方售價為27680元。如果只看價格，好像豪爵鈴木DL250更便宜，但別忘了這兩款車的排量不一樣（賽科龍RX3S實際排量401cc，豪爵鈴木DL250實際排量250cc，相差很多）。
對於車輛的外觀，筆者就不過多解析了。兩款車都是採用了休旅車經典的設計，比如鳥嘴、風擋等等。不過在選擇上，賽科龍RX3S可選擇性更高，比如兩個版本的座高，790mm和820mm（豪爵鈴木DL250的座高為795mm），可以應對更多人群。
除此之外，賽科龍RX3S有兩種不同的配置，旗艦版採用的前後鋁輪，和豪爵鈴木DL250相同，而智尊版採用的是前後真空輻條輪、功能顯示更為豐富的TFT全綵液晶儀表以及內建胎壓監測。
動力是很多車友關注的一個重點，賽科龍RX3S搭載的是新一代TC400動力平臺旗下的一款雙缸水冷發動機，實際排量401cc，最大功率31.5kw，最大扭矩34N·m，資料表現非常不錯。
豪爵鈴木DL250雖然也是雙缸水冷發動機，但實際排量只有250cc，動力資料相比賽科龍RX3S也要差很多，最大功率為18.4kw，最大扭矩為23.4N·m。在價格相差不大的情況下，筆者個人比較傾向於大排量的車型。
如果你經常在摩托車圈裡，相信會經常會聽到這樣一句話，那就是“排量為王”，很多車友見面也會問“你的車多大排量的？”。如果只是日常通勤，250cc左右的小排量摩托車已經可以滿足需求了。
但如果面對是長途摩旅，筆者認識的很多車友，在摩旅完回來之後都會說大排量車型在摩旅過程中會佔據一定的優勢，起碼騎行過程中沒有乏力感。除此之外，大排量摩托車在車隊騎行時，提速快，超車容易，可以避免掉隊。並且大排量的摩托車車身也會比較重，高速跑長途，車身不會飄，穩定性會更出色，而這也是筆者推薦大排量車型的原因。
作為一款休閒旅行摩托車，配置部分的表現也至關重要。先說賽科龍RX3S的減震，前輪為倒置減震，後為中央多連桿避震，並且都具備調節功能，可以很好地應對多種路況，為騎行者提供良好的舒適性。制動方面，前輪採用雙浮動碟剎盤，同時匹配對向四活塞卡鉗，後輪為單碟剎匹配單活塞卡鉗，並且輔助了賽福雙通道ABS，支援關閉或開啟。
豪爵鈴木DL250這款車是同系列的延伸車型，整體設計並沒有做太多改變，比如前正置減震、後中央中置減震，配置和仿賽版的GSX250沒有太大區別，並且減震也沒有因為定位是休旅車去改進，感覺缺點誠意。除此之外，賽科龍RX3S的離地間隙達到了190mm，相比豪爵鈴木DL250的155mm要高出很多，面對非鋪裝路面能力也要更出色一些。
總的來說，賽科龍RX3S和豪爵鈴木DL250這兩款車作為目前市場上3萬元左右的熱門車型，兩者的差距還是挺大的。如果是放在5年前或者10年前，筆者可能會毫不猶豫地選擇豪爵鈴木DL250，但現在筆者會更傾向於賽科龍RX3S，畢竟近幾年國內科技實力快速提升，國產摩托車的質量和穩定也得到了大幅度提高，再加上動力、配置、價效比等方面都要優於合資車型，同時結合宗申賽科龍老國產摩托的品牌，賽科龍RX3S還是值得信賴的。
最後，對於宗申賽科龍RX3S和豪爵鈴木DL250這兩款車，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎在評論區留言與國內車友一起討論
