從2021年以來，恆大的危機就沒有斷過。
而兩個月後，恆大又將迎來一個新的難題：一次涉及金額約188億的對賭，很可能又要以失敗告終。
或許有人會覺得，和萬億負債相比，這次對賭不值一提，但對於如今的恆大而言，顯然已經沒有再“吐出”188億元的餘地了。
危機來自於2020年橫空出世的恆大房車寶集團。
房車寶的前身，是2017年恆大發布的全民經紀人APP恆房通。當時許家印的想法很美好，打著“全民經紀人”的旗號實現“去中介化”，無需經紀人資格，無需門店認證，註冊簡單，推薦有獎勵，成交有佣金……讓利客戶的同事，讓能讓自己更快地賣房。
後來隨著恆馳汽車的加入，多了“賣車”需求的恆房通於2020年末正式更名為房車寶，成為一個住行市場全渠道交易閉環的科技平臺。
為了推廣這個平臺，當初恆大沒少花力氣，而最大的投入，無疑是線下門店的收編。
根據當時從業者透露，凡是業績符合需求的門店，加入房車寶就可以享受5-10萬的補貼，在免費使用房車寶平臺作業的同時，每賣出一套恆大的樓房，就可以獲得2%-5%的分傭，分銷非恆大樓盤，佣金全部歸使用者所有。
這一系列的優惠，讓無數的職業經紀人趨之若鶩，到2020年末，房車寶直接管控的門店就已經達到4.3萬家，這一規模已經十分接近行業的一哥“貝殼”。
對於恆大來說，顯然又是一筆不小的開銷。
錢從哪來？2021年3月29日，恆大為房車寶拉來了一筆的戰投，戰投方包括弘毅投資、中信資本、中融國際、周大福、大聖資管、Anatole在內共17家公司，合計籌資約163.5億港元。
當然，錢不能白拿，而對賭的條件，便是房車寶必須在投資事項交割日12個月內成功上市，否則，恆大必須以15%的溢價回購股權，也就是188億元。
如果我們以2021年3月29日作為交割日（具體時間未披露），也就意味著留給房車寶上市的時間，只剩下兩個月了。
那麼，房車寶上市的機會有多大呢？
目前對於國內的企業來說，上市的途徑無非就A股、港股和美股（納斯達克）三個。
先來看難度最大的A股。
業績上看，2020年房車寶集團的銷售金額為1.2萬億元，稅後利潤達1.03億元，由於當時恆馳汽車還未見身影，因此“房車寶”的用途，主要還是用來賣房子。
看似業績不錯，但對比門店規模相近的貝殼，房車寶的銷售額僅僅是其三分之一。
而這似乎已經是房車寶在A股上市的最佳時機了。
進入2021年後，恆大債務危機大爆發，此時A股的大門，幾乎可以說完全向房車寶關閉了。
再加上2021年恆大僅實現合約銷售金額約4430.2億元，相較2020年大幅下跌38.74%，這也意味著主要為了賣房而存在的房車寶，價值大打折扣。
港股的情況大抵如此。
再來看相對較容易的納斯達克。
截至目前，並沒有任何訊息顯示，房車寶已經提交了上市申請。而即便房車寶立即提交IPO申請，並且符合上市條件，想要在2個月內完成納斯達克的稽核週期，也幾乎是個不可能完成的任務。
印象中，能完成如此“壯舉”的國內企業，僅瑞幸一家（24天）。
換句話說，房車寶對賭失敗已經是大機率事件。至於屆時恆大是否要再“吐出”188億港元，那就要看17家戰投公司，是否願意“高抬貴手”了。
