由於國內排放法規日趨嚴格，現在的汽車動力系統逐漸多樣化，主要有燃油，純電和混動（PHEV）（純電和混動都稱為新能源汽車）等動力形式，其目的是減少汽車廢氣排放汙染。其中，推動汽車排量小型化和純電化，政策起到了非常大的作用。作為主流國產自主品牌的名爵（MG），順應國內汽車工業的發展潮流，積極開拓和研發新能源汽車方面的產品，使得旗下的車型產品更加豐富多樣，在國內汽車市場上具有更強的競爭力，同時讓消費者有了更多選擇。名爵6 PHEV正是如此，是一款綜合實力非常強的混動車型。
名爵6 PHEV基本延續了名爵6的外觀設計，碩大的尾翼依舊保留，外觀與內飾設計基本保持一致，區分名爵6 PHEV和名爵6的兩者的身份標識，一是車輛的號牌，還有就是外觀與內飾上特有的身份銘牌“500PHEV”。作為名爵6的插電混動版車型，eMG6的外觀自然和燃油版車型無異，同時2020款eMG6也延續了老款車型的傳統--並未在車身上增加代表新能源的裝飾，除了充電口和尾標。
eMG6將推出“Trophy系列”和“潮系列”，簡單來講，Trophy系列就是擁有G-Force空力套件和Trophy黑騎士套件的車型，比如這次的試駕車；潮系列中的車型則沒有以上兩個套件的加持，對於不追求運動外觀的消費者來說，可以節省一些購車預算。當然在這些車型中，只有頂配的Trophy智駕旗艦版配備有L2級別的駕駛輔助系統。
eMG6的內飾自然也和燃油版的名爵6保持相同，與老款車型相比主要是中控區域的設計有所變化，因為換了一塊新的螢幕。搪塑工藝搭配皮革和翻毛皮材質，也令車內的豪華質感有所提升。此外2020款eMG6拋棄了旋鈕式換擋機構，轉而向自己的燃油版車型看齊，沿用“雞腿”電子擋杆。同時在中控臺、車門內側扶手以及座椅上分別設定有碳纖維風格的飾條和亮黃色裝飾件，這些元素有效烘托了車內的運動感。
座椅方面，試駕的混動Trophy智駕旗艦版擁有從名爵HS那裡移植過來的運動座椅，包裹出色，並且在肩部和頭枕部位輔以翻毛皮材質，提升觸感並與整體內飾風格相統一。不過前排還是隻有主駕駛座椅支援電動6向調節，副駕座椅沒能升級一下。
乘坐空間一直以來都不是eMG6的短板，身高180cm的體驗者坐在前後排都能獲得不錯的頭部空間，兩拳的後排腿部空間也算是比較充裕了。當然後備廂地板因電池而抬高的情況依然還在，且與後排座椅靠背之間有一定的縫隙，注意不要把手機給滑進去了。
動力方面，新車預計將沿用現款車型的動力總成，搭載1.5升四缸渦輪增壓發動機、一臺永磁同步電機和10速（發動機端6速，電動機端4速）EDU智慧電驅變速箱構成，這套動力總成綜合功率約為305馬力，系統綜合峰值扭矩480牛·米。動力電池方面則是搭載一塊容量為11.1千瓦時的三元鋰電池組，官方給出的純電續航里程為70km。
車型點評：戰鬥感滿滿的外觀，eMG6第一眼就給人不好惹的感覺。但在這兇狠的外表下，普通駕駛模式下電機驅動優先的它，又想做一個安靜的美男子，當然你也可以隨時切換至超級運動模式讓它“躁動”起來。從測試成績來看，新款eMG6稍遜於老款車型，但作為一款插電混動車型，加速成績並非唯一評價標準，我相信更長的純電續航里程，能為車主節省出更多的用車成本，才是一臺插電混動車型的“本職”。而這，也正是新款eMG6相比老款車型有所提升的地方。大家怎麼看呢？歡迎在評論區留言討論。
