幾天前，《黑神話·悟空》釋出了新春賀歲短片。幕後主創團隊分享了去年遊戲製作過程中，遇到的種種難題。
其中最難的是模擬四足動物的動畫效果。
他們沒有采用更簡單的後期合成技術，而是投入巨資，搭建了自己的動態捕捉攝影棚，還請了一堆“貓主子”做員工。
透過捕捉它們的動作，逐步形成海量四足動物動效資料庫，便於未來構建新角色時隨時呼叫，一勞永逸。
道理都懂，但執行起來卻千難萬難。
且不說四足動物行為不可控，且它們每工作十分鐘，便要休息兩個小時。
同時，動態捕捉需要耗費大量資金，資料收集看起來也沒有窮盡。
然而，《黑神話·悟空》的母公司遊戲科學還是堅定地選擇了這條道路。
因為自前年第一條影片放出後，誰都沒想到這款遊戲會引發如此高的熱度。
去年，《黑神話·悟空》還火到了國外，油管影片播放量一漲再漲，許多歐美、日本玩家都紛紛驚歎，原來中國也能製作出如此精良的3A大作。
是的，在《黑神話·悟空》以前，中國沒有3A遊戲大作。
同樣，吉利“中國星”系列產品推出以前，中國也沒有面向普通人的專業駕駛培訓學院。
然而，現在不僅都有了，而且一問世，便對標全球頂級標準。
花近萬元，甚至數萬元去學駕駛，是怎樣一種體驗？
這當然不是考駕照，而是為了獲得BBA精英駕駛學院短短几天的學員資格。
這幾天內，在專業賽道或是極寒湖面，學員們可以開著德系豪華三強最頂尖的效能車，在專業教練團隊的指導下，練習漂移、賽道刷圈。
只有短短几天的培訓，為什麼他們願意花這麼多錢？
絕不是為了體驗頂級效能車。因為花得起這個錢的，大多自己也早就買了M-Power、AMG和RS。
他們真正的目的是提高駕駛技術，享受駕駛樂趣，順便欣賞一下北國冰雪風光。
不得不承認，BBA精英駕駛培訓足夠“精英”，大多數人與其無緣。
但對於駕駛技能提升和駕駛樂趣的追求，與階層、收入無關。而是普遍埋藏在年輕人的心底。
與各行業多數中國品牌成長的道路一樣，吉利打造中國星敢為精英駕駛學院，也是為了將駕駛樂趣呈現給更多有需要的普通人。
譬如，此次網新Shake受邀來到牙克石中汽研冬季試車場，體驗中國星敢為精英駕駛學院的全部課程，可看作這個學院的正式開營。
為了真正幫助學員提升駕駛技能，中國星敢為駕駛學院設立了多項專業，且訓練科目難度依次提升的課程，分別為精英課程、進階課程、大師課程。
學員將循序漸進地進行課程訓練，最終在冰面上順暢地漂移，快速刷完專業冰雪賽道，充分享受冰雪試駕的樂趣。
普及駕駛樂趣，正是吉利打造向大眾開放的精英駕駛學院的終極目標。
過去，駕駛樂趣跟中國品牌沒什麼關係。大多數中國品牌產品的設計初衷，就是為了滿足家用。
但滿足基本需求後，人一定會產生高階需求，譬如精神、文化需求。駕駛樂趣便是汽車文化的一部分。
從打造精英駕駛學院開始，吉利將圍繞“中國星”，構建自己的品牌文化，並讓更多人融入進來。
創立品牌駕駛學院，除了投入資源，打造課程和專業場地之外，還有一個最關鍵的因素。
得有車。
好比我們日常聽音樂，一幅幾百元的耳機效果已經很好了。但專業音樂人做音樂，必須在錄音棚內使用專業的監聽級耳機才行。
所以，在極寒、冰雪環境下進行激烈駕駛，也得有效能可以匹配的車，純粹的買菜車無法勝任。
吉利“中國星”系列產品雖然面向大眾消費者，但比起同價位的許多車型，每一款都擁有更出色的基礎效能。
因為“中國星”系列彙集吉利二十餘年造車技術之大成，全部脫胎於CMA模組化架構，孃胎裡自帶低重心，以及出色的抗扭剛度。
譬如星瑞的扭轉剛度高達29000Nm/deg，可為懸架提供穩定結構支撐，提升底盤的整體感。
說人話就是，進行以一系列急加減速，急轉向時，感覺很緊繃，而不是要散架一樣。
有了一幅好身板，中國星全系還搭載2.0TD高功率發動機，動力輸出可媲美BBA的同級產品。匹配8AT變速箱，可靠性和換擋響應均有保證。
說了這麼多理論，不講講真實表現怎麼行。
在冰環漂移專案，登場的是星越S——一款主打運動和效能的轎跑SUV。
印有CMA字樣的運動型座椅可以提供良好的包裹性，坐姿也可以調得很低，油門、剎車踏板都很跟腳，且ESP可以全部關閉，在冰面上可以輕易地漂起來。
透過後視鏡，看著車尾持續揚起的雪霧，自豪感油然而生。
原來漂移這麼爽。
進行賽道終極挑戰的則是當家花旦星越L。
雖然這款車主打全能家用，但效能同樣不可小覷。博格華納 第6代四驅系統可適時分配前後輪扭矩，保證每個輪胎的抓地力。
再加上零百加速達7.7秒的動力，以及很是線性的轉向手感，幾圈下來，星越L給人越開越好開，越開越想開的感覺。
雖然吉利中國星還無法與BBA的高效能系列相提並論，但二者提供的樂趣並無二致。
中國星強大的實力和合理的售價，讓普通年輕人更輕鬆地觸及駕駛魅力本源。
此次牙克石之行，吉利還安排了一個彩蛋——提前體驗星越L雷神智擎Hi·X油電混動版。
忽略官方有些長的命名，這款車的最大亮點就是搭載吉利新晉推出的雷神混動技術。
但在通常認知中，選擇極寒環境測試新能源汽車，並不是一個好主意。
1月的牙克石氣溫低至-35℃，在戶外，大多數手機都堅持不了10分鐘。極寒天氣對電池的影響可見一般。
去年冬天，一些東北地區電動車續航大打折扣的訊息也屢見報端，更增加了消費者的續航焦慮。
但是雷神混動還是來到了牙克石，且實際表現穩定、可靠，甚至油耗都超出預期。
試駕路線不長，全程40公里，但路況複雜，涵蓋公路、雪地，冰面等。
星越L全程動力充沛，油電系統配合順滑，且基於前後雙電機的四驅系統能提供很強的駕駛信心。
我們沒有追求極限低油耗，而是採用日常開法，在極低溫環境中，最終取得6.2L/100km的油耗。
什麼概念，大家自己細細品。
還有值得一提的是，啟動發動機後，一分鐘內，暖風、座椅加熱就會有出色效果。相信這是每個東北消費者都需要的功能。
最後，為了驗證電子系統的穩定性，吉利還做了一個極端實驗。將車輛在戶外放置8小時，來檢查車機系統的流暢性和穩定性。
我們進入前後風擋完全被雪覆蓋的車內，一鍵點火，順利啟動，星越L的三塊液晶屏也隨之點亮。
橫劃很流暢，進入子選單的響應速度也與日常無二，甚至手勢控制、語音控制的體驗和速度也很正常順滑。
雷神混動打破了極寒環境是新能源車禁地的固有認知。
對於常年生活在寒冷地區的消費者，穩定、可靠正是一款車最寶貴的品質。
中國星抓痛點，抓得很準。
觀點：
從牙克石回來，吉利中國星的強悍實力讓我久久難忘。
如果沒有親身體驗過中國星系列產品，很多人都無法想象中國車企已成長到如此恐怖的地步。
作為連續5年蟬聯中國品牌乘用車銷冠的企業，吉利的使命感和責任感越來越強烈。
為中國，乃至全球消費者打造可靠、穩定的好產品；為年輕人提供揮灑激情的平臺；為中國汽車文化普及持續貢獻力量。
有了中國星，吉利的這些夢想便有了牢固、強大的支點。
幾天前，《黑神話·悟空》釋出了新春賀歲短片。幕後主創團隊分享了去年遊戲製作過程中，遇到的種種難題。
其中最難的是模擬四足動物的動畫效果。
他們沒有采用更簡單的後期合成技術，而是投入巨資，搭建了自己的動態捕捉攝影棚，還請了一堆“貓主子”做員工。
透過捕捉它們的動作，逐步形成海量四足動物動效資料庫，便於未來構建新角色時隨時呼叫，一勞永逸。
道理都懂，但執行起來卻千難萬難。
且不說四足動物行為不可控，且它們每工作十分鐘，便要休息兩個小時。
同時，動態捕捉需要耗費大量資金，資料收集看起來也沒有窮盡。
然而，《黑神話·悟空》的母公司遊戲科學還是堅定地選擇了這條道路。
因為自前年第一條影片放出後，誰都沒想到這款遊戲會引發如此高的熱度。
去年，《黑神話·悟空》還火到了國外，油管影片播放量一漲再漲，許多歐美、日本玩家都紛紛驚歎，原來中國也能製作出如此精良的3A大作。
是的，在《黑神話·悟空》以前，中國沒有3A遊戲大作。
同樣，吉利“中國星”系列產品推出以前，中國也沒有面向普通人的專業駕駛培訓學院。
然而，現在不僅都有了，而且一問世，便對標全球頂級標準。
花近萬元，甚至數萬元去學駕駛，是怎樣一種體驗？
這當然不是考駕照，而是為了獲得BBA精英駕駛學院短短几天的學員資格。
這幾天內，在專業賽道或是極寒湖面，學員們可以開著德系豪華三強最頂尖的效能車，在專業教練團隊的指導下，練習漂移、賽道刷圈。
只有短短几天的培訓，為什麼他們願意花這麼多錢？
絕不是為了體驗頂級效能車。因為花得起這個錢的，大多自己也早就買了M-Power、AMG和RS。
他們真正的目的是提高駕駛技術，享受駕駛樂趣，順便欣賞一下北國冰雪風光。
不得不承認，BBA精英駕駛培訓足夠“精英”，大多數人與其無緣。
但對於駕駛技能提升和駕駛樂趣的追求，與階層、收入無關。而是普遍埋藏在年輕人的心底。
與各行業多數中國品牌成長的道路一樣，吉利打造中國星敢為精英駕駛學院，也是為了將駕駛樂趣呈現給更多有需要的普通人。
譬如，此次網新Shake受邀來到牙克石中汽研冬季試車場，體驗中國星敢為精英駕駛學院的全部課程，可看作這個學院的正式開營。
為了真正幫助學員提升駕駛技能，中國星敢為駕駛學院設立了多項專業，且訓練科目難度依次提升的課程，分別為精英課程、進階課程、大師課程。
學員將循序漸進地進行課程訓練，最終在冰面上順暢地漂移，快速刷完專業冰雪賽道，充分享受冰雪試駕的樂趣。
普及駕駛樂趣，正是吉利打造向大眾開放的精英駕駛學院的終極目標。
過去，駕駛樂趣跟中國品牌沒什麼關係。大多數中國品牌產品的設計初衷，就是為了滿足家用。
但滿足基本需求後，人一定會產生高階需求，譬如精神、文化需求。駕駛樂趣便是汽車文化的一部分。
從打造精英駕駛學院開始，吉利將圍繞“中國星”，構建自己的品牌文化，並讓更多人融入進來。
創立品牌駕駛學院，除了投入資源，打造課程和專業場地之外，還有一個最關鍵的因素。
得有車。
好比我們日常聽音樂，一幅幾百元的耳機效果已經很好了。但專業音樂人做音樂，必須在錄音棚內使用專業的監聽級耳機才行。
所以，在極寒、冰雪環境下進行激烈駕駛，也得有效能可以匹配的車，純粹的買菜車無法勝任。
吉利“中國星”系列產品雖然面向大眾消費者，但比起同價位的許多車型，每一款都擁有更出色的基礎效能。
因為“中國星”系列彙集吉利二十餘年造車技術之大成，全部脫胎於CMA模組化架構，孃胎裡自帶低重心，以及出色的抗扭剛度。
譬如星瑞的扭轉剛度高達29000Nm/deg，可為懸架提供穩定結構支撐，提升底盤的整體感。
說人話就是，進行以一系列急加減速，急轉向時，感覺很緊繃，而不是要散架一樣。
有了一幅好身板，中國星全系還搭載2.0TD高功率發動機，動力輸出可媲美BBA的同級產品。匹配8AT變速箱，可靠性和換擋響應均有保證。
說了這麼多理論，不講講真實表現怎麼行。
在冰環漂移專案，登場的是星越S——一款主打運動和效能的轎跑SUV。
印有CMA字樣的運動型座椅可以提供良好的包裹性，坐姿也可以調得很低，油門、剎車踏板都很跟腳，且ESP可以全部關閉，在冰面上可以輕易地漂起來。
透過後視鏡，看著車尾持續揚起的雪霧，自豪感油然而生。
原來漂移這麼爽。
進行賽道終極挑戰的則是當家花旦星越L。
雖然這款車主打全能家用，但效能同樣不可小覷。博格華納 第6代四驅系統可適時分配前後輪扭矩，保證每個輪胎的抓地力。
再加上零百加速達7.7秒的動力，以及很是線性的轉向手感，幾圈下來，星越L給人越開越好開，越開越想開的感覺。
雖然吉利中國星還無法與BBA的高效能系列相提並論，但二者提供的樂趣並無二致。
中國星強大的實力和合理的售價，讓普通年輕人更輕鬆地觸及駕駛魅力本源。
此次牙克石之行，吉利還安排了一個彩蛋——提前體驗星越L雷神智擎Hi·X油電混動版。
忽略官方有些長的命名，這款車的最大亮點就是搭載吉利新晉推出的雷神混動技術。
但在通常認知中，選擇極寒環境測試新能源汽車，並不是一個好主意。
1月的牙克石氣溫低至-35℃，在戶外，大多數手機都堅持不了10分鐘。極寒天氣對電池的影響可見一般。
去年冬天，一些東北地區電動車續航大打折扣的訊息也屢見報端，更增加了消費者的續航焦慮。
但是雷神混動還是來到了牙克石，且實際表現穩定、可靠，甚至油耗都超出預期。
試駕路線不長，全程40公里，但路況複雜，涵蓋公路、雪地，冰面等。
星越L全程動力充沛，油電系統配合順滑，且基於前後雙電機的四驅系統能提供很強的駕駛信心。
我們沒有追求極限低油耗，而是採用日常開法，在極低溫環境中，最終取得6.2L/100km的油耗。
什麼概念，大家自己細細品。
還有值得一提的是，啟動發動機後，一分鐘內，暖風、座椅加熱就會有出色效果。相信這是每個東北消費者都需要的功能。
最後，為了驗證電子系統的穩定性，吉利還做了一個極端實驗。將車輛在戶外放置8小時，來檢查車機系統的流暢性和穩定性。
我們進入前後風擋完全被雪覆蓋的車內，一鍵點火，順利啟動，星越L的三塊液晶屏也隨之點亮。
橫劃很流暢，進入子選單的響應速度也與日常無二，甚至手勢控制、語音控制的體驗和速度也很正常順滑。
雷神混動打破了極寒環境是新能源車禁地的固有認知。
對於常年生活在寒冷地區的消費者，穩定、可靠正是一款車最寶貴的品質。
中國星抓痛點，抓得很準。
觀點：
從牙克石回來，吉利中國星的強悍實力讓我久久難忘。
如果沒有親身體驗過中國星系列產品，很多人都無法想象中國車企已成長到如此恐怖的地步。
作為連續5年蟬聯中國品牌乘用車銷冠的企業，吉利的使命感和責任感越來越強烈。
為中國，乃至全球消費者打造可靠、穩定的好產品；為年輕人提供揮灑激情的平臺；為中國汽車文化普及持續貢獻力量。
有了中國星，吉利的這些夢想便有了牢固、強大的支點。
