哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是一名二手車檢測師。因為名字和洋蔥的發音很相近，久而久之就成了我的外號！我曾經做了五年的汽車修理工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一份子，竭力規避大家的購車風險是我存在的價值。
過年期間免不了來回奔波，這次咱們就來說說路上的事情！現在大部分有條件的家庭都開車回家過年，跑長途高速也是順理成章的，對於路途特別遙遠朋友們來說，一般的家用轎車可能坐久了哪兒哪兒都不舒服，但如果車輛的後排座椅可以放倒，當床一樣躺平伸直，美美的睡上一覺，那麼緩解疲勞的作用可就大多了！
這時候一部分SUV的優勢就體現出來了！但還有一種車更適合，那就是旅行車，具體的尺寸就不比較了，咱們直接上圖！這次的粉絲就是要選一臺能躺平的車，跑15個小時以上的長途回老家（年前的事情）。他前兩年開的是邁騰，只有小兩口還能應付應付，但去年有了小寶寶，所以跑長途就要格外注意休息條件。
粉絲在市場上看了很長時間，對比了很多個車，要麼空間小了，要麼價格高了，要麼功能壞了，最後偶然間看到上面這臺旅行車，後排放倒之後一下就滿意了！比一些SUV還寬敞！而且3.0的發動機，動力也不弱，轎車的底盤，還是後驅車，跑高速太適合不過。於是粉絲抓緊預約了我們來驗車，舒服雖然很重要，但安全更重要。
粉絲也和車行的銷售聊過，銷售介紹說車輛有過追尾，後圍板做了鈑金維修，其他沒啥大問題。粉絲找我們檢車的目的主要是確定追尾嚴不嚴重，另外看一看發動機變速箱有沒有什麼毛病，如果情況跟銷售說的吻合，那麼粉絲就可以接受。好了，我們話不多說，先來看看這輛車的基本資訊吧！
車型年款：2010款 C 300 旅行版
出廠時間：2010-08
上牌時間：2011-04
表顯里程：181115KM
廠商指導：54.80萬
車行報價：11.58萬
準備就緒，從車頭開始搬磚！前保險槓的左右兩邊縫隙不一致，固定前槓的塑膠卡子和螺絲都有拆裝的情況，而且表面有噴漆遺留下來的痕跡，所以前槓存在更換嫌疑。當然前槓屬於易損部件，一些小剮蹭和小碰撞都是可以接受的，只要不傷到裡面的結構件就行。
快速的過了一遍車身漆面，除了車頂和ABCD柱以外，其它的金屬漆面都做過鈑金刮灰噴漆，外觀傷著實不少！後備箱蓋的鈑金尤其嚴重，膩子很厚，我們已經知道後邊有追尾，現在重點來看一看裡邊。
後蓋固定螺絲有掉漆生鏽的拆裝痕跡，並且還有位移的情況，說明後蓋拆下來過。兩側導水槽還好，都是原廠漆，線條也比較平順自然，並沒有切割或者後打膠表現的不規則現象。
兩側葉子板內襯沒有異常，後備箱底板也沒有事故維修痕跡，都還是原廠模樣！由此看來，後備箱內的傷害侵入並不深，說明後面的追尾事故並不是特別嚴重。
我們繼續看後圍板，是不是銷售所說的鈑金維修？順著洋蔥的手指能看到燒焊後打膠的不規則手法，左右兩端都有。看來後圍板不止是做過鈑金，還切割了，估計是後面被撞了之後直接更換的。雖然事故不是特別嚴重，但是維修的很徹底呀！這也跟銷售的說法有出入，切割的情況並沒有告訴粉絲。
接下來就是粉絲比較關心的發動機艙檢測了，開啟機蓋，這霸氣的大心臟把機艙填的滿滿當當，匹配7擋手自一體變速箱，在那個時候就用上了7AT，賓士的技術始終走在前面啊！雖然動力引數上比粉絲的1.8T邁騰高不了多少，但貴在輸出的平順絲滑，相信大家懂的都懂。
前面的水箱框架有過拆裝，不過裡面的散熱器以及風扇完好無損，前防撞梁沒動過，螺絲沒有拆裝痕跡，橫樑本身也沒有變形的情況，這就基本排除了車頭的大事故。
兩個大燈也沒事，還是原廠部件，更說明了沒大事故這一點。只是大燈明顯老化了，不知道晚上的照明效果如何！
兩邊的縱梁，減震器座，還有翼子板骨架都沒有變形鈑金切割等維修痕跡，不過兩邊減震器螺絲拆了，很大的機率是換過減震。總體而言，車頭沒有大事故，前保險槓的拆裝噴漆應該就是小剮蹭引起的。
發動機氣門室蓋墊和正時鏈條蓋均有拆裝痕跡，估計是處理滲油的問題，近十一年的德系車，而且公里數快20萬了，滲油漏油是無法避免的。
進氣排氣歧管和發動機棘爪也都拆過，這就要擔心發動機有沒有吊裝分解維修了！當然也不排除是因為做保養清洗引起的，因為上面看不完整，要想確定這個問題還得上架檢查底盤的情況才行。
估計這輛車做過大保養，機油、剎車油和防凍液都是沒有問題的，只是機油蓋子破了，影響心情！電瓶也是好的，就是電量有點低了，估計車輛停放的時間不短了，這種情況只需要把車子啟動十多分鐘到二十分鐘就行了。
十多年前的賓士，內飾遠沒有現在的款式豪華上檔次，中控看上去就是一片荒原光禿禿的，給人的感覺簡單淳樸，功能按鍵並不多，定價50多萬的車放到現在絕對被噴的體無完膚！
觀察全車座椅、方向盤、換擋檔杆、剎車踏板以及車窗按鍵等使用比較多的地方，有磨損但並不嚴重，尤其座椅，皮質色澤還儲存的比較完整，基本符合18萬公里的用車強度。
座椅骨架有過拆裝，應該是之前加裝過全包圍腳墊或者電路檢修之類的，方向機管柱還有儀表臺骨架的螺絲沒動過，也沒有生鏽的情況，點菸器裡面也沒有生鏽，並且門檻線束也是乾乾淨淨的，綜合排除了車輛泡水的嫌疑。
安全氣囊和安全帶都是原廠的，沒有拆裝維修痕跡，內飾沒有任何異常毛病故障，就是正常的使用狀態。
商家的展廳內就有舉升機，方便我們檢查底盤。剛舉起來就看到了中部有託底的現象，但是不嚴重，並沒有傷到底盤結構，託底也是很常見的事情，只要沒傷到底盤結構都無關緊要的，畢竟它對車子的正常行駛和二手車售價並沒有多大影響。
四個輪胎均有更換，前後減震和剎車分泵都有拆裝的痕跡，並且右前的減震器還在滲油，車子年限比較大了，公里數也比較高，所以這些易損件的維護更換也是正當的，沒有維護反而不正常了。
發動機的油底殼螺絲沒有拆裝痕跡，不過滲油是跑不掉的！
發動機和變速箱的連線螺絲沒動過，這就排除了兩者吊裝大修的可能。該位置也沒有滲油的現象，對於十一年的德系車來說，發動機這種情況已經算非常不錯的了，說明前車主很愛惜車。
變速箱的油底殼和機腳換了，這也是正常的維護，換油底殼是換變速箱油的附帶操作，因為濾芯安置在裡面，換濾芯就要把整個油底殼換掉。
前後副車架沒有變形和拆裝痕跡，方向機也沒有滲漏現象，確實不錯。
後防撞梁是換過的，這還是追尾事故的貢獻，前面講過，維修的很徹底，該換的換，不該換的可能也換了。看了後縱梁還是原廠的，沒有焊接切割和變形痕跡。
到這裡，約兩個小時的檢測就全部結束了！洋蔥彙總了一下結果：總體無重大事故無水泡無火燒，外觀幾乎全車鈑金，後方被追尾，後圍板切割更換，定義為一般事故車；內飾正常使用磨損；發動機區域性維修，目前輕微滲油，不影響使用；整體車況一般。
給粉絲講了一下，他擔心後面的安全性是不是不夠高了，洋蔥跟他解釋說影響不大，後面的主要結構沒事，像後縱梁還是原廠的剛性，不用太擔心。粉絲說了解了解，如果你還忙就先回吧！洋蔥本還想多囑咐兩句，被他一句話堵回去了，只好提出告別。
這款C級旅行版目前維持在12萬-13萬的市場行情，車行報的11.58萬並不高，既然是事故車就賣便宜些，沒毛病，而且還可以小刀。車行的銷售也提前告知有追尾，雖然細節上有些出入，但總體上還算公開透明，沒有欺騙坑害。這樣才是現在的二手車商應該有的樣子！這樣才會贏得消費者的認可，實現行業的可持續發展！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
法系車不受待見，兩萬塊的敞篷跑車都沒人要，看到中控儀表我懂了
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