前些天，角師傅購車諮詢平臺中有網友詢問關於嵐圖FREE，希望我能對這款車做個點評。巧了，中汽研C-NCAP最新一期碰撞測試成績就有這款車。不僅如此，國內著名汽車垂直網站在對多款純電車型對比測試中，同樣見到了嵐圖FREE純電版的身影。如此一來，嵐圖FREE便在車身結構安全、冬季純電續航以及冰雪路面實際操控等維度上有了詳盡的資料支撐，這對消費者選購具有一定的參考性。
車身結構安全得五星
在這次C-NCAP碰撞測試中，參與測試的嵐圖FREE為兩驅純電版，為純電版本最低配，官方售價33.36萬元。誰說C-NCAP碰撞不測最低配？這不就是嗎。最終綜合得分率為92.3%，三項測試得分率均超過同級測試平均值，其中主動得分率更是得到100%。
在車體結構上，得益於嵐圖FREE優秀的框架吸能能力，乘員保護得分滿分60分情況下得到了56.529，得分率達到94.39%。即便是全系最低配，該車被動安全依舊擁有6安全氣囊，主動安全配置包含併線輔助、車道偏離預警、車道居中保持、交通標誌識別、AEB主動剎車以及夜視系統等。
多車對比測試資料位於前列
嵐圖FREE包含增程版與純電版。這時可能有人會問，既然增程版可以上綠牌，為何還要推出純電版。角師傅想說，那隻能說明你不是生活在北京。在北京，增程版屬於插電混車型，是不享受新能源車相關“福利”。另外，有些人就是不喜歡給汽油機做保養，純電動後期維護一勞永逸。那麼另一個問題就會出現，就是大家關心的續航能力。尤其在北方，冬季續航是件讓人頭疼的事情。
這次媒體對比測試場地環境比較極端，他們將20多款純電車拉到了零下20多度的牙克石進行測試。在續航能力測試中，嵐圖FREE四驅純電版官方續航里程為475公里，媒體實測綜合續航里程為285.3公里，實測/官方續航達成率為60.1%。
測試流程每款車都一樣，在測試前先將車輛放置在零下20多度室外，並且靜止停放8小時。隨後對車輛進行冷車充電，在續航測試結束後再進行熱車充電。滿電後進行低溫綜合續航測試，續航測試結束條件為功率受限、時速無法達到30公里每小時以及徹底無法行駛三個維度。透過媒體測試可以看到，嵐圖FREE純電與寶馬iX3是所有車型中表現不錯的，官方續航達成率超過了60%。如此一來，即便生活在沒有這麼寒冷的北方城市，嵐圖FREE純電版冬季續航能力也不會太差。
冰雪路面操控表現如何？
這次媒體冬季對比測試還設立了冰雪路面操控環節，他們將麋鹿測試場地搬入到冰雪路面中。在中國東北地區，冬季冰雪路面是常見的工況場景，四驅+雪地胎是一種雙重保險，在雪地胎品牌固定下，四驅系統介入時機，以及整套安全性表現就顯得尤為重要。
嵐圖FREE純電版是配有四驅版本，官方售價36.36萬元，相比較入門版貴了3萬元，除了四驅系統外，多出的配置還包含前後雙電機、空氣懸架、前排座椅按摩、丹拿10揚聲器音響系統、車內香氛系統等。因此，這3萬元其實花得還是相當值的。
冰雪路面麋鹿測試，嵐圖FREE四驅純電版最高透過速度達到50公里每小時。此外，在0-60公里每小時加速中，嵐圖FREE的5.9秒加速時間，以及60-0公里每小時的33.9米制動距離，在所有測試車型中也是非常優秀的。
角師傅想說：
不知那位同學看完角師傅的點評有何想法，從電池組冬季續航能力到整體安全性，嵐圖FREE是款不錯的SUV車型，再上大尺寸車身帶來的大空間，以及更為智慧化的座艙體驗，在35萬元預算附近，嵐圖FREE是值得考慮的車款。
