近期，節後返工，菜鳥驛站釋出的一則《春節復工注意事項提醒》“提醒”了整個快遞行業。這份被不少行業人士喻為“最後通牒”的“提醒”指出，根據《菜鳥驛站合作協議》的相關約定，使用第三方收件系統入庫，屬於違約行為。一經發現則菜鳥有權與驛站終止合作，且同一合作主體關聯的賬戶一年內無法再次入駐菜鳥驛站。
這紙“禁令”中的“第三方收件系統”直指拼多多旗下的社群團購多多買菜。不久前，多多買菜升級了團長端軟體，針對快遞市場長期存在的取件碼等資訊被強制截流、消費者被強制使用特定APP回傳資訊等痛點問題，提供了一套全新的快遞代收寄技術方案。這套方案不截留取件碼，不對代收點抽傭，也沒有終端品牌，且所有資訊均回傳快遞公司。
有消費者告訴記者，“過去，從多多買菜購買商品，到代收點提貨時，經常會遇到取件碼無法從拼多多APP及快遞資訊中找到的情況，而是需要使用者現場登陸其他特定的APP進行掃碼取件。而多多買菜對‘最後一公里’的服務迭代有助於進一步改善使用者的網購體驗。”
但這一“最佳化”為何觸發菜鳥驛站如此激烈的反應？
“取件碼”是一門大生意？
對於很多“打工人”而言，在工作日，網購的商品大多由快遞員寄存至快遞驛站或智慧快遞櫃，待下班後，再憑取件碼前往取件。
值得注意的是，目前代收點、快遞公司都沒有獲知取件碼的許可權，取件碼的發達、留存、查詢，只有菜鳥的後臺伺服器才有許可權。
“我們把快遞放到代收點後，消費者有時會打電話‘投訴’沒有收到取件碼，無法取貨。這種情況，我們就成了‘背鍋俠’，因為，我們無法自證快件已經投遞成功。”負責上海浦東新區周家渡社群快遞投遞業務的一位快遞小哥表示。
而有時候，憑著“取件碼”也不一定能取到件。有網友就曾發帖表示，當地的快遞驛站存在“強制掃碼取件”的情況，“工作人員根本不認取件碼”。
取件碼資訊被截流，並強制消費者使用特定APP回傳資訊，這背後其實是一盤流量大棋。利用“掃碼取件”，使用者每取一個寄存包裹都可以轉化為一次有效點選。而根據國家郵政局的統計，去年1-5月，全國包裹量累計達到2.35億。儘管無法統計被代收點暫存的快遞佔比多少，但可以確定，將這些點選量收歸到一個入口，這將是巨大的流量池。
持續的流量湧入讓變現成為可能。而這也就解釋了為什麼使用者在掃碼取件後常常會收到各種各樣的彈窗或頁面廣告。
“取件碼”的生意不僅關乎電商使用者，也掐住了代收點的脖子。目前，菜鳥要對快遞代收點抽取一定比例的佣金，按單計算，也就是，以每天的“取件碼”數量抽傭。而一旦這些快遞代收點承接了其他“第三方收件系統”的業務，那麼，菜鳥的佣金收入將直接受到影響。
專家：要求代收點“二選一”涉嫌不正當競爭
長期以來，快遞市場存在取件碼等資訊被強制截流、被強制抽傭，消費者被強制使用特定APP回傳資訊等問題。這些行業痛點亟待解決，而拼多多從最佳化平臺消費者體驗的角度給出了自己的考量。
至於代收點，往往都是個體經營戶，收入低，抗風險能力差，生存艱難。多承接一家業務，對他們來說，就多一份收入，多一份希望。
在業內人士看來，種種壓力下，拼多多提出的快遞代收寄方案升級對代收點是一大利好。它們本質上是一家家小型社群服務中心，還經營其他業務，比如洗衣店、水果店、小超市。這些做法並不被禁止，單單禁止拼多多的代收，帶有很濃的針對性的“二選一”色彩。
事實上，接入多家上游企業後，這些代收點可以利用自己的現成優勢，增強自己的談判能力。一個代收點接入的公司越多，他們的選擇餘地越大，談判能力也會增加。這不但會提升其收入，也會改善競爭結構，促進行業長遠發展。
法律從來沒有禁止一個快遞驛站或者經營網點不能同時與多家平臺企業合作。與誰合作，以怎樣的形式合作，這都是一個成熟市場中一家驛站的自由選擇。面對競爭，平臺企業應當將選擇權交給快遞站點，並透過服務創新、模式變革、效率提升、收益賦能，來贏得站點的選擇。
