從來沒有想到，暢銷國內外的大眾神車——帕薩特竟然也逃不過停產的命運，在美版Passat宣佈停產之後，歐版Passat三廂轎車（國內邁騰）也將於2023年正式停產。
自此，國內在售的帕薩特/邁騰全部成為了中國專屬車型。
其實在帕薩特停產之前，海外市場已經有不少我們熟悉的合資品牌中型車不再生產，但是在國內它們依然賣得十分火熱。
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大眾帕薩特
國內在售的帕薩特其實就是美版帕薩特的加長版，邁騰實際上就是歐版帕薩特，分別由上汽大眾和一汽大眾引進國產。
如果你打算買一輛合資品牌中型車，帕薩特絕對是你繞不開的一款車型，自從2000年帕薩特B5引進國產之後，一直都是同級別車型中的標杆。
值得一提的是，國產加長的慣例也是由大眾最先開始的，當時上海大眾就對國產的帕薩特進行了100mm的加長，以滿足國內消費者對於“大車”的需求。
如今這一加長慣例，慢慢延伸到了眾多汽車品牌上，所以很多人都說“大眾最懂中國人”。經過這些年的不斷加長，2022款帕薩特的車身長度已經接近5米，放在10年前妥妥的中大型車標準。
雖然帕薩特一直在不斷升級，但是銷量卻是大不如前了，海外停產就是最好的證明。即便是在國內，近些年來由於各種質量問題頻發，大眾的口碑也是日益下滑，再過幾年帕薩特可能就要失去“神車”的光環了。
02
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福特蒙迪歐
作為福特曾經耗資60億美元重金打造的一款全球車型，蒙迪歐如今的日子過得也不是太好。繼北美市場停產之後，歐洲地區也將於今年3月份正式停產，屆時剛剛在國內釋出的全新一代蒙迪歐將完全成為一款中國特供車型。
不過，在我看來現在的中國特供車並不是一個貶義詞，針對國人的喜好進行開發，顯然更能符合國內消費者的需求，這一點從全新蒙迪歐的設計上也能看得出來。
新車不僅有著採用了更加運動的外觀設計，車身尺寸也進一步增長，長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距則達到了2945mm，內部空間比上一代車型更為充裕。
內飾是全新一代蒙迪歐最大的亮點，長達1.1米的超大尺寸中控螢幕同級別少有，與12.3英寸全液晶儀表搭配在一起，科技感即便與新能源車相比也是不落下風。
當然，最關鍵的還是價格。國內的合資品牌中型車市場競爭尤為激烈，邁騰、雅閣、凱美瑞都不是善茬，如果全新一代蒙迪歐能夠直接定一個讓人驚喜的價格，而不是靠後期優惠，或許它在國內能夠迎來新的春天。
03
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雪佛蘭邁銳寶
索八、K5、邁銳寶曾經是國內最具價效比的合資品牌中型車，現在索八已經更新到索十，起亞K5也升級到了K5凱酷，但是邁銳寶卻止步於邁銳寶XL，將於2023年正式在海外停產。
曾經在北美市場十分火熱的邁銳寶之所落地如此境地，很大程度上是受到了雅閣、凱美瑞等日系品牌的擠壓，再加上美國地廣人稀更偏好大尺寸的皮卡和SUV，三廂轎車的市場也就沒那麼大了。
不過要論價效比，邁銳寶XL依然算得上是同級別最值得購買的中型車之一。畢竟一款車身長度接近5米的合資中型車，優惠完跟一般合資緊湊型車差不多，還是相當實惠的。
只是靠大幅優惠取得的銷量，受損的自然就是品牌形象了，現在國內在售的邁銳寶XL已經難以進入主流中型車的陣營。
如今在海外停產之後，國內也一直沒有大的更新，產品力與同級別車型相比也已經處於下風。如果雪佛蘭再不對邁銳寶XL進行一次大的升級換代，那麼它還能在國內堅持多久呢？
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林肯MKZ
如果我不提林肯MKZ，可能很多人都想不起來林肯還有這樣一款豪華品牌中型車，畢竟MKZ早已在海外停產，國內也在兩年前停止進口。
不過在今年3月份之後，國內的豪華品牌中型車市場將會迎來一款新的林肯車型——長安林肯Z。新車可以看作是林肯MKZ的繼任者，但卻是一款完全由中國人主導設計的豪華品牌中型車。
林肯Z的外觀大量採用了林肯ZEPHYR概念車的設計元素，大尺寸的中網格柵與貫穿式的LED燈帶，有著很高的辨識度；接近5米的車身長度與溜背式車頂的設計，讓整車看著非常的優雅動感。
內飾與全新一代蒙迪歐比較相似，27英寸的超大尺寸中控螢幕十分吸睛，再加上林肯的獨特的琴鍵式換擋，科技感領先同級。
最關鍵的是，林肯Z的預售價並不算太高，25.5-34.2萬元基本處於同級別豪華品牌的中下水平。如果上市之後能夠有一個更有誠意的價格，或許將來林肯Z在國內的豪華品牌中型車陣營也能佔有一席之地。
寫在最後
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這些曾經熱銷的中型車在海外停產，很大程度上是受到市場的擠壓，利潤不足以支撐生產成本，在北美市場除了SUV和皮卡之外，中型車市場基本都被豐田、本田霸佔，而歐洲市場本就對三廂車不感興趣，停產也不會產生太大的影響。
不過，我覺得海外停產對於國內市場來說並不是一件壞事兒，能夠針對國人喜好進行獨立研發，可能會更符合國內消費者的需求，以後也不用再羨慕國外的那些全新車型了，這次國內的月亮比國外圓。
