近年來，法系車在中國市場頹勢越發明顯，神龍汽車旗下的東風標緻和東風雪鐵龍都沒能走出被邊緣化的命運。面對如此境地，法國人坐不住了，神龍汽車將迎來改革——採用新的“兩室一廳”模式：即神龍汽車生產基地保留，並保持現有股比。旗下兩大品牌將各自為戰，其中東風標緻由法方主導，東風雪鐵龍由中方主導。
實際上，不管標緻還是雪鐵龍，在老家歐洲市場銷量並不差。2021年，兩個品牌在歐洲市場銷量總和接近118萬輛，僅次於大眾排名老二。筆者作為一名老法系車主，還是希望法系車能爭口氣。咱先把銷量問題放一邊，匯入一些法系粉口中真正的好車吧。
法系粉的願望恐怕只有寄希望於標緻，2022年標緻在中國市場會有哪些動作還不完全明朗，但從網路上那些蛛絲馬跡來看，原版508 GT以及全新308很有可能會引入中國。先看原版508 GT，訊息來源於近日網上曝光的原版508 GT實車圖。據“內部人士”透露，這臺原版508 GT是Stellantis集團STLA亞太研發中心測試車。
原版508 GT採用了帥氣的無框車門以及掀背式尾門設計，是正兒八經的B級五門掀背轎跑。當初國產的508L，基於成本原因直接取消了以上兩個重要元素，讓國內很多法系粉大呼失望。當然，不排除其中大部分都是“鍵盤黨”，因為原版引入可能價格會直逼寶馬3系。
除此之外，國產508L還進行了加長，C柱裝飾條感覺也有些畫蛇添足。原版508 GT的車身明顯就緊湊很多，而且還用了19英寸輪圈，將輪拱部分撐得滿滿當當。
（原版標緻508 GT）
（國產標緻508L）
不過說到尺寸，原版508 GT的確很慘，新車長寬高分別為4750/1860/1405mm，軸距為2788mm，確實比目前主流B級車短不少。甚至......大眾凌渡L的長寬高都能達到4784/1831/1469mm，軸距2731mm。這就......相當尷尬了，如果原版引入，難道要跟凌渡L搶市場？
再來看全新308，引入的可能性要比原版508 GT大不少。此前網上已經曝光了全新標緻308的國內專利圖，基本上原汁原味。
外觀部分，全新308前臉非常兇狠，兩側獠牙狀的LED日行燈相當矚目。大燈組造型也十分鋒利，立體感也極強。值得一提的是，全新308將換用標緻最新的盾形LOGO。
車側和尾部才是兩廂車最精髓的部分。作為在老家歐洲市場常年與高爾夫、福克斯競爭“歐洲年度車”稱號的純正兩廂車，全新308車側有著流暢的線條，顯得緊湊而又飽滿，塞一臺強悍的發動機進去妥妥就是小鋼炮的模樣。
尾燈組設計也非常精緻，燈源為全LED，並且加入了燻黑元素。但是，從專利圖來看，全新308採用的是隱藏式排氣管，運動氣勢上差一些。
鵬友說：
雖然法系車近年來銷量不咋樣，網路上卻興起了一股“法系熱”：1.6L自然吸氣TU5JP4發動機成為了“不死鳥”，成色好的二手206/C2 1.6L手動擋價格飆升，成為了很多賽車愛好者的玩具......但是，這種熱潮更反襯出標緻雪鐵龍“本土化”的失敗，未來它們的路該怎麼走？或許，神龍汽車“兩條腿走路”的方式是個不錯的嘗試，雪鐵龍品牌負責“銷量”，而標緻品牌負責“情懷”。
