二月 15 日，HRC 釋出了他們參加 FIM WSBK 世界超級摩托車錦標賽 2022 賽季的工廠車隊新圖案和新的車手組合。
WSBK 2022 賽季設有十二個分站（最後一站澳大利亞、具體舉辦時間待確認）的比賽，揭幕戰是四月 8 - 10 日的西班牙阿拉貢站（Aragon）。常設的競賽級別是 WSBK、WSSP（600）和 WSSP300。
WSBK 自 1988 年創辦（當時簡稱 WSB）至今，Honda 累計奪得過六次世界冠軍（車手年度積分總冠軍）：使用 V 型四氣缸賽車 RC30 的最初兩屆 1988、1989 年，使用 V 型四氣缸賽車 RC45 的 1997 年，使用 V 型兩氣缸賽車 VTR1000RW 的 2000 年和 2002 年，使用直列四氣缸賽車 CBR1000RRW 的 2007 年。
新的 2022 賽季，HRC WSBK 工廠車隊有一個全新的車手組合：駕駛 7 號的、從 MotoGP 轉過來的西班牙車手萊庫納（Iker Lecuona），以及駕駛 97 號車、同樣是從 MotoGP（Moto2 級別）轉過來的西班牙車手維爾格（Xavi Vierge）。
HRC 在 2020 賽季開始、使用（當時）剛推出的全新 CBR1000RR-R SP 作為基礎出戰 WSBK 的賽事。新的 2022 賽季也使用此款基礎車，該車搭載一副水冷四衝程直列四氣缸的發動機，最大動力輸出 160 kw（約 217.5 匹）。而參閱官方公佈的資料，經過改裝之後的工廠賽車版 CBR1000RR-R SP 最大動力輸出超過 170 kw，乾燥重量是賽例限定的 168 公斤以上。
對於這臺 2022' CBR1000RR-R SP 工廠賽車，較為特別的配置是其制動和懸掛系統：在這兩項裝置上，該車採用了來自日本的供應商 Nissin 日信和 Showa 昭和，而非此前較為常見的歐洲供應商。而市售標準狀態下的 CBR1000RR-R SP，懸掛和前制動系統都採用了歐洲供應商的產品。實際上，在 2021 年合併到日立汽車系統（Hitachi Automotive Systems）公司之後，Showa 同時也成為 KRT 車隊（Kawasaki WSBK Racing Team）的懸掛系統配套供應商。而在 2021 年一月 1 日合併到日立汽車系統公司之前、一段並不算太長的時間裡，Nissin 日信、Showa 昭和都是日本 Honda 技研工業下的全資子公司。
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