近幾年，疫情的反覆對於車市帶來不小的衝擊，連鎖反應帶來工廠停工、晶片供應危機、經銷商破產等一系列問題，如何加快恢復程序是為行業內每個大佬所焦慮的。
具體而言，有以下幾大變化需要以新的眼光去重新審視。首先便是過往汽車生產及銷售追求全球化效應，眼下疫情則讓該理念有較大的不確定性，要知道即使任何一個不起眼的配件都可影響整車下線。此外，對於現有工廠的評判以及新廠選址，公共衛生體系的指標會愈來愈重視。
由於貧富差距的拉大，不同定位新車的冷熱程度也會變得極端化，一味打價格戰與配置戰不能全然簡單就能收到好的效果，同質化道路的終點終究是兩敗俱傷。讓細分領域的產品力脫穎而出才是康莊大道，發展主旋律是為消費升級與更懂使用者需求才行。
毫無疑問，SUV細分市場已步入白熱化階段，接下來車企發力的領域或是MPV，而轎車份額萎縮，以及自駕遊露營的玩法逐步普及開來。
經銷商的利潤點除了賣車差價外，維修保養的比重加大，賣方市場轉變成買方市場，經銷商要多思考有推廣力的營銷方法，而非以往廣告螢幕直接投放而已。
另外，新能源汽車的核心賣點輔助駕駛，其功能性與安全性，伴隨交付量的爆發式增長將迎來諸多考驗，這份答卷是否能做好關係大批潛在使用者的信心。
