都說條條大路通羅馬，羅馬人愛修路時出了名的，據學者考證，羅馬人一共修建了5萬英里約合40萬公里的道路，這在科技落後的古代簡直是不可想象的規模。
羅馬人不僅在自己地盤修路，沒佔領一個地方之後，安排好總督之後的第一件事情就是修路。
據說當時從歐洲任意一條大路堅持走下去，總能到達羅馬。這就是“條條大路通羅馬”的來歷。
羅馬人修建這麼多路幹嘛呢？
主要是為了方便對外戰爭和貿易。
看來古代羅馬人也懂得：要想富，先修路 的道理。
羅馬人修建的道路規格很高，修這些路的可不是普通民工，都是羅馬計程車兵，大路兩旁都種上樹，方便在炎熱的夏天部隊前進。
在羅馬眾多道路中，最有名的就是阿皮亞古道。那麼阿皮亞古道與差不多同時期的秦直道誰才是古代第一大道？那個才是古代第一高速公路呢？就來全方位的比較一下吧。
修建年代
阿皮亞古道開始修建於公元前400，用了大概68年的時間建成第一段。
秦直道開始修建於公元前212年。
從開始的時間來看，阿皮亞古道更早，比秦直道早了差不多200年。
雖然時間早，但是阿皮亞古道並不是一次性建設完成的。公元240年，在原來的基礎上延長了377公里。
所以，阿皮亞古道雖然開始得早，但是整個工程完工卻跨越了六七百年。
規格
兩者都是從首都出發，作為軍事用途修建的。秦直道是蒙恬將軍負責施工的，而阿皮亞古道則是羅馬監察官阿皮烏斯負責建設的。
從這個來看，在工程規格上來說是不相上下的。
長度
阿皮亞古道先見了200多公里，後來做了延伸，最終工程總長660公里。
秦直道呢，全長700多公里（也有說800多公里）。
在這個上面秦直道勝出。
寬度
阿皮亞古道寬度約11-12米。
秦直道路面平均寬約20米，路面最窄處寬度為12米，最寬處達60米，這寬度，在今天看來都很震撼。
秦直道更寬。
用時
秦直道沒有確切的結束時間，就算修建到秦滅亡的公元前207年吧，那麼秦直道用時也只有15年左右。
阿皮亞古道第一階段耗時為68年，第二階段開工的時候已經到了公元240年。
阿皮亞古道前前後後六七百年。
用工量
秦直道徵調民工數萬人。這個沒有確切數字，個人覺得，這麼大的工程，數萬恐怕是少了，至少應該在數十萬。當時還得修長城，修秦始皇陵，修阿房宮，這幾項大工程，至少得一兩百萬人。只有兩千萬人口的大秦，恐怕會有嚴重的用工荒。
在公元前28年的羅馬人口普查中，當時的羅馬人口是406萬。修建阿皮亞古道的時間更早。
阿皮亞大道海主要是士兵修建的。根據，十個人才能養一個士兵的古代生產力來看，當時羅馬最大兵力也就在十多萬吧。
根據以上推論，用在阿皮亞古道上的人力最多也就萬八千人吧。
再加上秦直道的施工速度比阿皮亞古道更快，也說明用工量更大。
所以，在用工規模上，秦直道肯定高於阿皮亞古道。
材料
秦直道全部用黃土夯實。
阿皮亞古道用到了：泥灰、沙子、石塊、石灰等等
別看咱們用黃土，可咱們的黃土是燒熟的，再加上了鹼拌過，這樣子能保證不長草。在夯實之後會比阿皮亞的石板路難走？我咋覺得更舒服呢。
這個就跟咱們古代喜歡用木料建房子一樣，西方喜歡用石頭，各有優缺點。
施工難度
秦直道幾乎是南北筆直的。而且穿越的地區有河流，有高山，有荒原。史書載：塹山堙谷
而阿皮亞古道並不是筆直的，主要是沿著地勢比較平坦的地區施工的。
從這點來看，秦直道的施工難度要遠遠大於阿皮亞古道。
技術難度
秦直道
主要用炒熟了的黃土夯實，據考古發現，最厚處的夯土層高達8米。
再加上黃土中拌了鹼，當時的秦直道直接不長草。
就是現在在秦直道上種樹都沒辦法成活。
秦直道上還修建有排水渠，建築結構與現在的高速公路基本一致。
阿利亞古道
一小層石頭用灰泥抹縫後，構成堅實的地基。灰泥上填滿沙礫，然後用石板鋪就路面。路面本身用沙石鋪築四層。中間為步兵道，兩側為騎兵道，再有兩側為排水渠。
阿皮亞古道工程品質可靠，堅固牢實，“全天候”使用，無論雨雪風暴、翻山過橋隨時都可以保證暢通。
阿皮亞古道成了古代歐洲道路建設的標杆。
兩者都在科技落後的古代克服了眾多技術障礙，使用了今人看起來都難以想象的方法。
使用時長
阿皮亞古道至今還在使用，成了景點，特別是騎行愛好者的選擇。
秦直道慢慢地不再使用了，特別是到了清朝之後，秦直道幾乎失去了交通的功能。
總結
阿皮亞古道雖然在某些技術上做得更細膩，但是這嚴重導致了效率低下。
個人覺得秦直道才代表了古代“基建狂魔”應有的表現。
