1.沈飛殲-5
中航工業集團瀋陽飛機工業公司20世紀50年代仿製米格-17的中國第一代高亞音速噴氣式戰鬥機。
朝鮮空軍目前仍在使用，可見其耐用性非常出色
朝鮮的殲-5經過改裝升級已經可以掛在空對空導彈，戰鬥力大為提升
《環球飛行》雜誌“世界空軍2020”一文報道，朝鮮有約106架F-5（殲-5）和135架FT-5（殲教-5）服役，由於年代久遠，適航率低於50%。
2.沈飛殲-6
殲-6是20世紀60年代瀋陽飛機制造工業公司仿製米格-19的一型單座雙發超音速噴氣式戰鬥機。
朝鮮裝備的殲-6
殲-6是超音速飛機，效能強悍
朝鮮目前約有40架殲-6戰鬥機。中國對朝鮮的援助是慷慨和真心實意的，1963年中國剛剛仿製成功，就決定將從第一批殲-6中擠出一部分援助朝鮮，這比援助越南、巴基斯坦、阿爾巴尼亞都要早很多。
3.沈飛殲-7
20世紀60年代瀋陽飛機制造廠仿製米格-21的一型單座單發超音速噴氣式戰鬥機。是一款非常優秀的二代機。
殲-7是中國研發的第一種兩倍音速噴氣戰鬥機。沈飛、成飛、貴陽都有生產。
殲-7是朝鮮空軍的主力機型
朝鮮人民軍空軍有134架殲-7在役，中國生產的殲-7擁有雷達、電子計算機、屏顯等先進裝置，還能發射近距、中距空空導彈，是頂級的二代機，也勉強可以和美日韓的三代機對抗。殲-7的早期版本實際上是不如原版米格-21的，隨著中國和西方關係的緩和，得到了大量西方先進技術進行改進，後期型號效能能已經逐漸超越米格-21。世界上仿製米格-21的國家很多，產品型號也很多，中國的殲-7是公認最好的。
4.南昌殲教-5
20世紀60年代成飛在殲-5甲的基礎上研製的中國第一款噴氣式殲擊教練機，長期擔任是中國空軍的高階教練機 。
殲教-5大量對外援助
朝鮮空軍也大量裝備
截止1984年底，中國共生產1087架殲教-5,作為高階教練機深受部隊喜愛，還曾長期作為中國空軍"八一"飛行表演隊的表演用機。朝鮮人民軍至少裝備有25架殲教-5，滿足了人民軍殲5、殲6、殲7系列飛行員的養成訓練需要。
5.沈飛殲教-6
20世紀60年代末沈飛在殲-6基礎上改型研製的超音速噴氣教練機。
截至1984年，殲教-6共生產615架
朝鮮擁有數量不明的殲教-6
中國裝備殲-6之後，原來的主力高階教練機殲教-5就不合用了，因為沒法訓練超音速科目，沈飛的殲教-6解決了這個難題。到1985年底共生產634架，除裝備中國外，還軍援到朝鮮、巴基斯坦、阿爾巴尼亞等7個國家。殲教-6目前只剩少量在中國服役，但在朝鮮仍然是主力高階教練機。
6.洪都初教-6
初教-6是20世紀50年代末期沈飛和南昌接續自行研製的螺旋槳初級教練機。
1962年定型，是實打實的完全國產軍用飛機。
國外航展上蘇聯風格塗裝的初教-6
初教-6共生產約3000架，安全可靠，操作簡單，很適合新手，不僅中國空軍大量使用，還出口到阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、朝鮮、坦尚尼亞和尚比亞等國，二手的初教六深受歐美航空愛好者的喜愛，是國際航空節上的大明星。初級教練機只要安全可靠能讓飛行員瞭解基本飛行技術就行，所以初教-6現在依然可以擔綱主力，朝鮮裝備的都是老版本，中國自用的已經全面換裝電子儀表。目前復產的初教-6允許民間私人購買，單價50-300萬人民幣，價效比極高。
7.哈飛直-5
蘇聯米-4直升機
中國仿製品直-5
20世紀60年代哈爾濱飛機制造廠製造的第一種多用途直升機，也是中國研製直升機的開端。
中國的直-5到1980年停產，總共生產了545架，朝鮮裝備39架，其參考的米-4直升機本身技術水平就不高，所以直-5也不受待見，目前中國軍隊的直-5已經全部退役，朝軍的直-5也因為年代久遠和技術落後不堪使用。
8.洪都強-5
20世紀50年代，洪都廠功勳設計師陸孝彭以殲-6為基礎，結合西方技術設計出中國第一款噴氣式攻擊機。
強-5是少有的超音速攻擊機
朝鮮裝備數量不明的強-5
強-5可以說是東西方航空技術結合的產物，以殲-6為基礎，實際上是全新的機身加上殲6的機翼、尾段組成的。為提高對地觀察能力，原來的機頭進氣被改成了兩側進氣，同時加裝座艙裝甲、加掛對地對海武器等強擊機配置。強-5的飛行品質和穩定性出奇的好，老飛行員回憶駕駛強-5非常輕鬆，有時候甚至可以放開操縱桿來個“大撒把”讓它自己飛，幾百公里航跡都不變。中國自用的強-5已經全部退役，朝鮮仍然有一部分在服役。
9.哈飛轟-5
20世紀60年代中國哈爾濱飛機制造廠參照蘇聯伊爾-28轟炸機，改進設計並試製生產的一種噴氣式戰術轟炸機。
上綠下藍中國轟炸機的常用配色塗裝
中國出口朝鮮20架轟-5
20世紀60年代哈飛參照蘇聯伊爾-28轟炸機研製了中國第一種噴氣式戰術轟炸機轟-5。到1984年停產，總共生產545架，2009年全部退役。朝鮮擁有20架轟-5，是轟炸機部隊的中堅。但是轟-5放在現在看來速度慢、載彈小、作戰半徑小，電子裝置也非常落後，實戰運用的價值已經不大。
10.南昌運-5
運-5的原版蘇聯安-2運輸機
20世紀50年代南昌飛機制造廠仿製蘇聯安-2運輸機研製的一款多用途單發雙翼運輸機。
朝鮮擁有不超過70架運-5，造價便宜，使用費用低，維修維護簡單，使用場景豐富是其特點
運-5運輸機是中國第一種自行製造的運輸機，其藍本蘇聯安-2也是一代傳奇，它是二戰後的設計卻沒有追求新技術，大膽的採用雙翼、活塞發動機、固定起落架等被認為落後的技術，結果成品出奇的穩定、耐用、適應性超強，還成本低。中國運-5服役已有60年之久，但它飛行穩定、執行費用低廉，什麼活都能幹，仍是中國最常見的運輸機 。運-5在土路、馬路都能起降，150米短距起飛，不挑食普通汽油就能用，因為經常用來幹農活，又被戲稱為“空中拖拉機”，預計運-5在中國和朝鮮都將繼續服役。
