□大河報·豫影片記者 祁驛 耿子騰
2021年，車市經歷了缺晶片帶來的價格上漲，今年春節剛過，寶馬價格上調的訊息，又傳遍了朋友圈。
寶馬是不是真的漲價了？其他品牌會不會跟進？今年買車價格會有什麼變化呢？
寶馬沒車，漲價8000元
鄭州市民萬先生最近想買一輛寶馬3系，沒想到，車還沒訂呢，就收到了銷售顧問的資訊：寶馬市場價上調了，而且交車時間也要延後。
“我們價格是調整了，不過是報價，不是指導價。”鄭州一家寶馬4S店的銷售負責人承認，寶馬熱銷的5系、3系和X3的價格確實有所調整，基本調整了8000元左右，“我們一季度已經沒車了，價格肯定會上調的”。
另一家寶馬4S店的負責人也向記者表示，店內確實缺貨，價格已經上調，最高的上調了萬元左右，即便如此，依然供不應求。
“我覺得這是套路，就是炒作漲價。”萬先生不理解，如果說是因為缺晶片，那為什麼賓士和奧迪沒有漲價，只有寶馬漲價了。
對此，寶馬4S店的負責人表示，不管是因為什麼原因，現實的問題就是產能受限，“我們比客戶還著急啊，我們店一年3000臺的銷量呢，沒車可賣咋完成？”
而另一方面，記者從賓士和奧迪4S店瞭解到，就在寶馬漲價之後，賓士和奧迪的優惠開始增加。“我們現在沖銷量，可以說什麼價格都敢做了。”一家賓士店的銷售顧問私下裡透露。
新能源已漲，未影響銷量
“寶馬漲價，除了現車短缺，還因為銷量不錯。”河南省汽車行業協會的工作人員告訴記者，寶馬5系和3系在1月份的銷量十分驚人，二者聯手賣出了超過5萬輛的成績，寶馬X3則銷售了18244輛。“這裡面，可能也有買漲不買跌的市場心理在。”這位工作人員說道。
車價的上漲，會多大程度影響銷售？記者檢視發現，去年12月至今，包括特斯拉、小鵬汽車、廣汽埃安、零跑汽車、尤拉、大眾ID.、比亞迪、上汽乘用車等多個新能源汽車品牌都宣佈了漲價，幅度為1000元到上萬元不等，但從1月份的銷量來看，不但未受漲價影響，反而銷量持續增加。
不光是漲價，減配也成了新常態，自2021年5月份開始，寶馬汽車就對客戶提出了產品交付預警提示，旗下的部分車型將會存在“減配”行為，有的取消選裝自動駕駛輔助系統Pro功能，有的暫不提供開啟行李廂蓋功能；部分國產奧迪車型在交付時甚至少提供一把遙控鑰匙，待產能恢復之後再陸續補發；去年上半年起生產的部分朗逸車型更因為晶片短缺不得不取消了中控螢幕，安裝非原廠售後導航，安裝後無MOS功能及CRS3.0相關功能。
延期交付更是讓消費者焦慮，記者在多個品牌的客戶群裡發現，催提車已經成了日常話題，有的客戶已經等了120天，還沒有提到車。
一季度缺芯，買車等二季度
寶馬的漲價會不會傳導？普遍認為不會，雖然福特汽車上週對其下屬8家美國工廠採取臨時停產或減產措施；豐田汽車本月也對日本6家工廠的7條生產線進行2-13天不等的停產，但總體來看，目前市場缺貨問題已得到一定緩解，只是部分熱銷車型仍供貨緊張。
“賓士才是市場價格的標杆。”專做豪華車的二手車商陳先生告訴記者，賓士最近的優惠一直在放大。“賓士的價格如果往下走的話，相信其他品牌也未必能漲多久。”不過陳先生也表示，目前來看，還有一個半月的一季度，價格鬆動的機會不大了。
而目前為止，經銷商實際“放價”並不明顯，記者春節前後走訪車市瞭解到，目前各個4S店現金優惠活動較少，對於購車消費者僅提供一些加油補貼、保養方面的優惠活動，一位一汽-大眾經銷商就表示，店內幾款熱銷車型優惠一直維持在1萬-2萬元左右，這個價格會持續到一季度結束，在二季度的4月初有所放鬆。“去年4月，我們優惠四萬的價格都做過。”這位經銷商負責人說，目前來看，經銷商真正需要放價衝量，還要等二季度。
