我國的航天事業起始於1956年，雖然起步晚，但是發展迅速，甚至後來者居上，用了不到70年的時間，走完了別人一百多年走過的發展路程。第二款隱形戰機殲-31的首飛成功，更是使得我國成為世界第二個同時試飛兩種五代戰鬥機原型機的國家。
這些耀眼的成績都離不開總多默默無聞地無名英雄的付出。比如我們今天要講的飛行員梁萬俊！梁萬俊曾經操控著一架完全喪失動力的戰機，憑藉著幾乎不可能的技術操作，從幾千米的高空安全著落。也因而獲得感動中國的十大人物的稱號！
梁萬俊出生四川廣漢，高中畢業後一次偶爾的機會，他參加了空軍的招飛體檢，他沒想到到自己因而結下了與飛行相伴一生的緣分。在後來三十多年的飛行生涯裡，他先後先後完成數十項重大科研任務，成功處置多起重大空中特情，為國家挽回鉅額經濟損失，先後榮獲“空軍功勳飛行人員金質榮譽獎章”，榮立一等功1次、二等功2次、三等功5次。
回憶起眾多的試飛經歷，梁萬俊印象最深刻的曾經試飛赫赫有名的蛟龍戰機的那次，自己九死一生的刻骨記憶。梁萬峻記得那天是個非常適合試飛的好天氣，知道今天試飛的是蛟龍戰機，他早早就來到試飛場做準備。這次飛行的主要目標是發動機在高空加力的測試。
經過漫長的等待和準備，蛟龍戰機在梁萬峻的操作下，也很快地滑出了軌道，十幾分鍾後迅速爬升到12000米的高空。梁萬俊嫻熟地開始操作發動機加力，然而在第一組測試完成後，驚恐的事情發生了。
作為一名經驗豐富的試飛員，他明顯感覺到油耗的程度不對勁，原本能持續到剩下幾組測試做完的油量，目前消耗的速度實在過快，顯然是很有可能是漏油了。
危機關頭梁萬俊立即調轉機頭向機場，同時向指揮台緊急報告。然而還來不及過多思考，油表指標已經停在0刻度。發動機在空中悄然停止，指揮台裡的所有人心都提到了嗓子眼，因為大家都知道最壞的結果可能要發生了
失去動力的飛機就像斷翼的燕子，更何況他此時的下降高度還在4800米上，距離機場還有二十公里。
原本遇到此類重大情況，飛行員選擇跳傘無可厚非！但是科研新機凝聚了無數人的心血，也關係到新型戰機研究週期。
沒有任何猶豫，也沒有任何膽怯，梁萬俊選擇滑回去。他精準地矯正飛行速度和高度偏差，平穩地駕駛飛機穿過雲層，出現在機場上空，此時降落的機會只有唯一的1次！在部長們的引導下，梁萬俊操作著飛機以超過常規2倍的速度接地、剎車、放傘。隨著一聲巨大的轟鳴聲，輪胎瞬間爆破，飛機拖出兩道長長的印子。
在跑道盡頭3000米處停住了，場上所有人瞬間沸騰歡呼，有的人更是激動地落淚！而梁萬俊，這個萬眾矚目的大英雄，卻只是非常平靜地走出駕駛艙。
當遇到記者採訪為什麼會選擇這個最危險的決定時，梁萬俊毫不猶豫地回答：在最危險的時候，當然是要保住最重要的東西！
在世界上無動力飛機迫降，成功的例子幾乎沒有。而梁萬俊做這個決定的時候，早已經將自己的生死置之度外。而在後來和後輩們聊起這件事時，他也只是淡然一笑，他只是不斷地告訴後輩們自己的經驗之談，試飛員不僅需要專業的技術和理論，更重要的是需要勇氣，勇敢的承擔自己肩負的責任，為國家奉獻自己的一份力量。梁萬俊這驚天一飛是世界航空史上的一個奇蹟！他讓我們知道有些不可能，只是英雄的號角尚未到位，眼裡始終裝著忠誠大義的英雄是會創造很多不可能的可能！
