杜卡迪（Ducati）作為摩托車界的法拉利，無論外觀設計還是效能配置，一直都處於摩托車圈的頂流，旗下眾多的車型也為諸多車迷的選擇鋪平了道路。自從ADV多用途摩托在近些年火熱之後，杜卡迪也隨之推出了自家的車型來搶佔市場，這就是杜卡迪的Multistrada V4S；看似是一輛旅行車，其實它能夠很好地扮演四種場景，真正做到了多面手這個稱謂。下面我們就來一起了解下這款車。
杜卡迪對於Multistrada系列的開發，是基於4合1理念展開的。什麼是4合1？從字面意思理解就是四輛摩托車合併為一輛，更通俗地來說這個系列的摩托車具備了四個特點，分別是“旅行、拉力、運動、城市”。換句話說這款車要做到旅行時候騎行舒服、運動駕駛樂趣感十足，也能夠在城市通勤，更需要兼顧長途拉力中的續航和可靠性。
作為一款旅行摩托，它也是世界上第一款採用了ACC（自適應巡航控制）系統的機車，Multistrada在騎行過程中會根據程式判斷跟車距離，並與之進行自動的加速和減速，讓整車始終處於安全範疇，同時還引用了BSD（盲點監測系統），當後方車輛進入盲區的時候，兩側後視鏡會有提示燈來告知騎手有車輛接近，避免變嚮導致的一些事故發生，而無論是ACC還是BSD，都屬於杜卡迪在高階摩托車上推出的騎行輔助雷達系統的一部分；除此之外電子懸架的動態調整、以及座椅加熱、把手加熱也能讓整車在旅行中的騎行感受更舒適
而在拉力方面，為了確保一定的越野效能。它使用了17英寸後輪以及19英寸的前輪，這個配置屬於當前大型ADV的主流配置，而且官方支援可選輪胎。當然在拉力時，電子天鉤懸架系統也能發揮強大的路面反饋，減少坑窪路面對於騎手的顛簸。
而在運動方面，整車的動力系統一旦隨著騎行模式切換，就會進入激進爆發模式；讓你會感受到源源不斷的動力輸出，憑藉著輕巧的操控效能，高自由度的騎行姿勢，只要你具備一定技術，可以輕鬆應對急轉彎，在這個方面不輸給一些跑車的感受。
雖然Multistrada V4S的坐高達到了810 -830之間，但騎行中的操控效能夠有效抵消坐高帶來的不利，這也是很多170左右身高車手輕鬆駕馭它的原因。而且為了進一步減輕騎手的壓力，還使用了斜坡自動啟停系統，一旦捏住剎車持續幾秒鐘，系統會更具IMU測量角度後進行啟停，避免溜車，而一旦給油就又會立即輸出動力。
說到這裡，可能有人會說杜卡迪的4合1不就是其他摩托車常見的其真實模式嘛。其實還是有差別的，差別在於這款車在設計之初就做了四個方面的考量，從硬體配置、到動力效能，再到電控系統，都是相互匹配的，僅這臺V4發動機杜卡迪就耗費了3年的時間研發。而其他摩托車，更多的是在軟體層面實現了騎行模式選擇，而這種騎行模式更多的是聯動調整車輛的動力輸出響應，以及牽引力控制的力度等，所以本質上還是有著巨大的區別的。
最後，作為一臺排量1158cc採用水冷V4動力的發動機的多用途摩托，它的配置在杜卡迪車系中已經算是頂配，而國外高達近3萬美金的價格也讓它成為高階車型，雖然目前國內還未引入，但價格肯定高達25萬+了，畢竟作為對標寶馬水鳥的車型，它的實力可一點不弱。對此，你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
