青石村，這裡曾經有朝鮮境內的鐵路借道中國，鐵路也由日本人修建。日據朝鮮時期，由於朝鮮和偽滿洲國之間沒有嚴格的邊境隔離措施，根據鴨綠江的走勢借道中國修建這段鐵路，可以大大縮短距離。抗戰勝利後，朝方完全接管了這段鐵路，而位於中國領土境內的這短短几公里鐵路路段，使得朝方對這段鐵路的利用效率大為降低。進入中國時，要先進行入境邊檢和海關的查驗；短短几公里後，就要進行出境中國的邊檢和海關查驗；更為麻煩的是出境朝鮮和入境朝鮮時還要再次進行查驗。
青石村原先建有一座火車站，站內駐有中國的海關和邊檢等機構，朝鮮旅客可以在青石站下車入境中國，但中國旅客不能由此上火車進入朝鮮，在那個年代，青石儼然就是一個繁華的邊貿小城。後來由於兩國都覺得手續繁瑣，於是在上世紀80年代或90年代朝方完全沿著鴨綠江的走勢修建了新的鐵路線，不再借道中國，並將中國境內這幾公里的鐵軌拆除，運回朝鮮境內，青石火車站和青石口岸也隨之廢棄。如今的青石口岸位於雲峰水庫大壩，是中朝兩國之間的一個臨時過貨點，由於若干年前的口岸整頓，也已經關閉多年。
尋訪了青石的鐵路遺蹟村的鐵路遺蹟。入境中國的鐵路橋、鋼樑結構還保留著，橋的另一端是朝鮮的一座水泥碉堡式哨所；出境中國的鐵路橋，只剩橋墩和路基，中方橋頭一側是我邊防部隊的一座高大的瞭望塔式哨所；穿越青石村的鐵路線已經被改造為村中的水泥路，水泥路的兩側依然可以看到高出地面的梯形鐵路路基。一路上不斷向村民打聽，我才找到了廢棄的青石火車站站房和海關辦公室，這裡如今已經成為村民的民房，在這裡居住的一位大媽告訴我，這些老房子很快就會被拆除。
鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種工業時代的文化，這段獨一無二的跨國鐵路，既是工業時代的遺產，也是當年日本帝國主義的侵略罪證。但願這裡能夠儘快引起集安市和通化市有關部門的重視，儘快申報為文物保護單位，哪怕是最低等級的文保，這些飽含滄桑的歷史建築也可以避免被拆除的厄運。
從青石村徑直前往集安市區，一路上依然和鴨綠江即江對岸的沿江鐵道相伴。路上途經另一座兩國共有的大壩，大壩把鴨綠江攔腰截斷，江面被大壩改造成一面巨大的“天空之鏡”，江水平靜，山林、大壩的倒影，停靠在大壩附近的一座火車站的朝鮮客運列車的倒影，全都一清二楚。這裡的緯度比前幾天經過的圖們江沿岸和長白山區低了一些，秋天的畫筆還沒有塗鴉到這裡，這裡的山水看上去主色調依然是綠色，就像一幅幅對稱的水墨山水畫。
集安口岸既是公路口岸也是鐵路口岸，由公路和鐵路兩座國門組成，位於集安城區以東8公里的地方，分別透過一座公路橋和一座鐵路橋連線朝鮮慈江道的邊境城市滿浦。集安鐵路口岸的重要性和丹東口岸不分伯仲，朝鮮前領導人金日成和金正日訪問中國時，專列數次從集安鐵路口岸出入境。
集安口岸也被開闢為旅遊景區，而且門票價格不菲，還不包括景區觀光車。集安鐵路國門在景區圍牆外便能看得清清楚楚。沿著沿江健康步道，遠觀對岸的滿浦市容。江對岸依然是崗哨林立，沿江而建的幾座小房子中間還畫著紅十字。根據讀音，能順出來這是“防疫處所”的意思，原來這是朝鮮沿邊境而設立的疫情隔離點。
將軍墳的墓主並非將軍，而是高句麗第20代王長壽王的王陵。“將軍墳”是清末當地老百姓起的俗稱，一直流傳至今。這是一座金字塔形的方壇階梯石室墓，由精琢的花崗岩石條壘砌而成，上有七級階梯，墓門位於第五級階梯正中，透過甬道可以進入墓室。墓室內部有著精美的壁畫，壁畫的題材既有墓主豪飲、出行、狩獵、歌舞、戰鬥等場景，也有青龍、白虎、朱雀、玄武等題材。這些壁畫的繪畫技法嫻熟，線條流暢，色彩豔麗。遺憾的是出於保護目的，作為這項世界遺產最精華部分的墓室內部壁畫並不開放參觀，只能參觀地面石質建築。
太王碑和將軍墳緊鄰，是長壽王為其父親，高句麗第19代王好太王立的功德碑。碑的四周環刻隸書漢字，記述了高句麗建國的歷史、好太王一生的功績，以及當時高句麗和中原王朝、新羅、百濟等朝鮮半島其他國家，還有日本列島之間的關係史。好太王碑的碑文，是現存最早文字最多的高句麗史料。
丸都山城，即“王都山城”之意，為高句麗早期的都城，位於集安市北面約1.5公里的山坡上。山城建築充分利用了自然條件，北側城牆依山脊而建，通溝河自城南蜿蜒流過，起到護城河的作用。沿山脊爬升的城牆上，還有城門和甕城等遺蹟，城內還分佈著大大小小的數十座高句麗墓葬。雨一直在下，雲層籠罩下的丸都山城依然壯美。
太極灣其實也是一座因中朝兩國修水電站而人為形成的堰塞湖，這座水電站位於中國的老虎哨村和朝鮮的渭源郡之間，並不在331國道，在東南方深入20餘公里。鴨綠江中下游由於水電站眾多，也形成了大大小小的堰塞湖，再加上山勢複雜等因素，邊境公路並沒有一直沿江走，而且江對岸主要是朝鮮村莊，比較稀少，可以隔江觀望的看點不多。
太極灣水電站大壩，連線中方的老虎哨口岸和朝鮮的渭源口岸，渭源郡的“太陽像”在中方這一側看得一清二楚，很多朝鮮人在太陽像前集合，等待著向他們的領導人鞠躬致敬。這裡之所以稱為太極灣，是因為鴨綠江流經這片山區時，同樣拐了兩個S型的大彎，將中國和朝鮮的兩座山峰割裂為更為彎曲更為緊密的纏綿狀，形成“四山夾一水”的獨特地貌。站在山頂的觀景臺遠望，中間分屬中國和朝鮮的兩排山峰就如同太極圖的陰陽兩部分，外圍的山峰就如同太極圖的外緣，而鴨綠江就相當於陰陽的分界線。
編輯：王芳
來源：有遊看天下
