這兩天有這麼一臺車比較吸引大家注意，它的出現可以說為那些喜愛英式復古，同時對國產現有的復古車並不滿意的群體增添了一個新的選擇，它就是雷克RX5。
說實話，這車審美確實不錯，相對於雷克RX3以及RX7那種粗獷的巡航風格來說，RX5的英式復古風顯然更適合年輕人。目前國內的英式復古只有賽科龍在做，但是就風格上來說，賽科龍的發動機還是很現代，並沒有英式復古應有的那種感覺，不過這個現狀已經被雷克改變了。
（這圓潤的缸頭讓人感覺很舒心，磁電機造型也很英倫）
RX5的整體風格接近川崎的W650，以及恩菲爾德的復古產品，不過在實際配置方面RX5的配置更高一些。
（Interceptor 650）
在配置上，RX5搭配了倒置前減、前320mm雙浮動盤、鋁合金後平叉、可調前減震等等和復古其實不是很搭的元素在裡面，增加了不少成本，同時也為車輛增添了一定可玩性，後座也支援拆卸，是帶人還是玩姿態都行。
（直推上泵）
（鋁合金泥瓦）
（這儀表和高金真像）
在其它配置方面RX5暫時沒什麼可說的了，整備質量187kg和GW差不多，可以接受。軸距1473mm並不短，騎起來如何只有騎過才知道，最高車速129比較保守，並不像目前國內主流400cc的資料。
那它的發動機？
我查了查，它的發動機確實有意思，應該是雷克自己設計，並且找宗申代工的，從發動機型號上也能看出來啊。不然我不理解為什麼這麼英倫的發動機外觀宗申自己不用，而是選擇給雷克做嫁衣……
從造車來說雷克這步走的還是挺對的，復古不同於其他車型，他對車輛要求最高的部分其實是顏值和還原度，而非效能與配置的堆砌。
目前國內造英式復古的廠家不多，大排量有個高金，中小排量上只有賽科龍，而賽科龍的作業並不能滿足全部英式復古愛好者，從RE3的口碑上也能看出來，大家對於諾頓，以及英菲爾德這種風格的車型還是有著很強的需求。
高金的1200可以說是一個開始，國內復古車開始嘗試從另一個角度去詮釋英式復古，從型到芯，不過高金的定價肯定不會太便宜，畢竟是帶電控的公升級。
從這方面來看，雷克極有可能接手中排量區間的英倫復古旗幟，畢竟在雷克之前，國內真的連一臺仿這種風格的發動機都沒有。這就是一個很好的開始，對於消費者和廠家而言都是。
希望雷克能促使國內的英倫復古佇列捲起來，不求價格超低，只求風格純正。不過傳說雷克這車定價會在3萬以內，希望屆時的RX5可以質量和價效比雙豐收，不然雷克是走不長遠的。
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