去年萬眾矚目的中老鐵路全面開通，使得寮國國家徹底結束了國內沒有鐵路的歷史，從一個陸鎖國變成了陸連國。這其中為寮國國家帶來的戰略改變，戰略利益等不言而喻，使得周邊鄰居越南和泰國等國家甚是眼紅，羨慕。
隨後泰國更是加快了對本國現代化鐵路的投資，改造，提速了要和寮國永珍的鐵路連結並軌的工作。並加速了和中國鐵路的合作，為泛亞鐵路的連結開通工作做了提速，做了加快建設推進的工作。
只要泰國國內局勢持續的穩定，中泰鐵路聯通將會給泰國帶來巨大的好處，當然中國的昆明也會獲得巨大的收益。
不是我唱衰；留給海南建國際旅遊島的時間不多了。海南如果這這幾年內不提升旅遊島的形象，不提升硬體服務，軟實力，不打造好旅遊城市的形象，那等著中泰鐵路開通以後，海南島的旅遊業以後就徹底沒有機會了，要知道泛亞鐵路的藍圖終點可是新加坡。
東南亞的旅遊業那可是吸引著全時間的旅遊人員的。試想一下，誰不想坐著舒服的現代化高速列車花著很少的錢去出國體驗旅遊，而且還可以經歷兩個南亞國家，寮國可是有著眾多旅遊勝地的國家哦，比如境內的琅勃拉邦，萬榮等地有著非常豐富的旅遊業，非常優美的風景。最主要的是泰國是一個旅遊業高度發達的國家，然後消費價效比還是那樣的高，這在整個中國那可是有口皆碑的。和海南島高消費的形象以及和某些不良的口碑形成了鮮明的對比。
旅遊列車的開通那可比飛機更有誘惑力，更有體驗感。旅遊列車可以全面碾壓飛機航班，第一，坐火車便宜方便，朝發夕至。第二，坐著火車可以一路認識朋友，可以有愉快的社交氛圍。第三，可以一路看著風景到達目的地。而飛機就不行，不具備以上的條件。
屆時中泰鐵路的的開通會促使更多的國人坐著火車去東南亞，去泰國旅遊。也會觸發更多想出國遊而沒有機會，同時嫌棄成本高的那一部分人的慾望，想法。會給這部人提供了更多的選擇，更多的方便。而這部分群體無疑是非常之龐大的。
真的留給海南島旅遊業的時間不多了，而海南島不能只靠免稅店來吸引旅遊人，這樣是無法讓人駐足停留的，更無法吸引大量的普通旅遊消費者前來旅遊度假。海南省要在泛亞鐵路修建的時間段內努力改變，提升，否則以後的旅遊島之路將會更加的難走。
