本篇文章，給大家簡單做一個車內隔音降噪的測試，當然這個測試並不是非常嚴謹的測試，我們測試的工具就是手機app的分貝儀。
測試的方式也很簡單，在市區以一個正常時速駕駛凡爾賽，我們也沒有固定一個時速，因為在市區行駛的時候，速度總是忽高忽低的。然後我開啟手機app的分貝儀，然後我就不說話了。
行駛30秒~1分鐘左右的時間，我們截圖。為了進行一個簡單的對照，我又把自己的邁騰給開過來進行簡單的對比。我們就能大概的瞭解凡爾賽的隔音降噪是什麼水平了。
關於分貝測試，我想先說幾句，就是分貝並不是一成不變的，它是隨著我們開車的速度快慢不斷的在變化中，所以最終截圖的時候，平均分貝數就是一個比較好的參照標準。
凡爾賽在行駛了30秒~1分鐘左右的時候我進行了截圖，截圖最終顯示最小分貝是58，最大的93，平均分貝是89。
我們再換到邁騰車上，邁騰是2016年購買的車，1個月前剛在4S店完成保養，因此車況還是很不錯的。
邁騰也行駛了30秒~1分鐘左右的時間，截圖後顯示最小56，最大105，平均分貝是92。我們兩個圖進行對比就能發現，邁騰的最小分貝數更低，只有56。凡爾賽最低是58。在最高分貝上，邁騰是105，凡爾賽是89。邁騰的比較大。
但是對於這個非嚴謹的試驗結果，也是意料之中的，因為邁騰不是新車了，已經買了很多年了。凡爾賽是新車。通常來說，新車的噪音肯定低，而老車裡程數變長了之後，噪音會變得稍微大一些。
很多朋友在買車之後認為車內的噪音比較大，會去專門的售後店做隔音，通常是先把車輛座椅拆走，然後用隔音棉把底盤包裹一遍。那麼這樣的隔音降噪有效果嗎？
跟大家簡單說，就是沒有效果！
首先汽車的噪音來源是多方面的，可能是胎噪，風噪，輪胎噪音，不同的噪音來源要有不同的針對性的隔音方法。比如說如果胎噪很大，那麼換個靜音的輪胎可能就解決了。沒必要做整車的隔音。那麼如果風噪比較大，那麼簡單的把車內門框上加上一圈密封條也能解決。所以如果盲目的隔音，那麼肯定達不到好的效果。
其次是汽車在研發的時候，在實驗室內已經充分的考慮到如何隔音降噪，我去過很多汽車研發中心，消聲實驗室。裡面是一個絕對安靜的狀態，中間有一輛試駕車，試駕車內有一個假人，假人的兩側模擬耳朵的位置，會有麥克風類拾取噪音。
也就是說廠商在開發新車的時候，目的是讓你的耳朵聽到的噪音最小，而不是把車輛給完整的包裹起來降低噪音。所以如果你開車的話，前排，後排，能聽到的噪音也是不一樣的。
第三，就是對於噪音來說，傳播的途徑是透過非常細小的孔徑來傳遞的，舉個例子，一堵很厚的牆面，但是牆上有一個小孔，那麼噪音就是透過小孔傳遞的。不管牆有多厚，只要小孔存在，噪音就少不了。所以使用隔音棉，把牆做的再厚，也沒有多大的用處。
所以大家買了新車之後，也沒有必要做隔音降噪，出廠的狀態，可能不是最好的隔音狀態，但絕對是最均衡的狀態。
