不是說美國的高超音速導彈，那個不牛，太不牛了，但美國的常規戰術導彈還是牛的。一個例子是最新的AARGM-ER，全稱是Advanced Anti-Radiation Guided Missile - Extended Range。其實名字嚇人，這是第三代HARM，反輻射導彈。
HARM是老面孔了，80年代就投入使用，在海灣戰爭中大展身手
AGM-88 HARM是美國空軍在越南戰爭時代的“百舌鳥”和後來的“標準ARM”反輻射導彈基礎上發展起來的，速度可達M2，射程超過100公里。HARM在氣動佈局上與“麻雀III”中程空空導彈很相像，但要大一號。HARM在海灣戰爭、前南斯拉夫戰爭、伊拉克禁飛區作戰中大量使用，但進入21世紀，需要更新了。
2010年，美國與義大利聯合研製新一代HARM：AGM-88E，也稱AARGM。顧名思義，這是HARM的大改。但改進主要在電子技術，外觀上與老HARM很難區分。
但AARGM-ER就不是簡單的增程型，而是大幅度重新設計，只是型號上還是延續了原系列：AGM-88G。
HARM的改進型AARGM（前）和大改型AARGM-ER（後）之間已經不是增程那麼簡單了
AARGM-ER增加了彈徑（254毫米增加到290毫米），取消了中彈翼，尾彈翼的形狀也改變了。更加有意思的是，彈側增加了一對狹長的邊條。
AARGM-ER具有特徵性的彈側邊條
導彈要增程，老辦法是增加燃料，但這不可避免地要增加導彈的重量和尺寸。增加彈徑還好點，增加長度就不便戰鬥機的攜帶，更加不便F-35這樣需要機內武器艙攜帶的情況。但導彈的射程要求在急劇增加，否則來不及發射，載機就被射程越來越大的防空導彈幹下來了。確實，AARGM-ER的射程達到220公里，增加了足足一倍。
增程的另外一個辦法是降低阻力，這就是邊條的奇效了。AARGM的正常彈翼用於產生升力，另一部分升力來自於彈體，一定迎角的彈體本身可以看作升力體。正常彈翼還在橫滾軸上自然穩定，避免彈體翻滾造成的瞄準和控制困難。
但碩大的彈翼形成較大的阻力，狹長的邊條大大降低了阻力，並在一定迎角下產生足夠的升力，大大提高了升力體的升阻比。但這也對導彈控制提出了更高的要求，導彈的姿態控制要達到類似飛機的水平，否則邊條升力急劇下降。較小的X形尾彈翼要同時控制方向、扶養和橫滾，控制系統的設計要求大大高於傳統導彈，但在飛控計算機速度極大提高和控制律高度複雜化的現在，這是做得到的。
AARGM-ER的機內武器艙適裝性很好
有意思的是，尾彈翼也修形尾隱身更好的五邊形，F-22的尾翼，比F-35還要考究。
尾彈翼也修形成隱身更好的五邊形
這不是畫蛇添足。AARGM-ER是專打雷達的，也兼打通訊指揮系統，儘量最遲被敵人雷達發現和跟蹤至關重要，一減少敵人逃逸的視窗，二減少自己被攔截的危險。
AARGM-ER的氣動設計還有更多的考究地方。增加的彈體直徑當然有利於攜帶更多的燃料，但彈尾有所收縮則降低了後體阻力。F-22戰鬥機採用二維向量推力噴口有很多原因，可以更好地與“逐步捏扁”的後體相整合是其中重要的一條，這是F-22超音速減速的關鍵。殲-20的後體也有類似的“捏扁”設計，只是沒有與扁平的二維噴口相整合而已。
F-22的後體有明顯的“捏扁”，這是後體減阻的需要
AARGM-ER將成為美國空中力量的殺手鐧之一，未來戰場上一定是“熟面孔”。美國還在擴大AARGM-ER的使用範圍，包括用“海瑪斯”或者MLRS發射，作為地面部隊的反輻射打擊武器。
AARGM-ER還將用於地面發射，只要有需要，海上也能裝進垂髮裡
AARGM-ER是反輻射導彈，但作為平臺，還可以發展成其他空地打擊武器，或者陸基、海基打擊武器。
AARGM-ER的成本很高，但大頭來自電子裝置，而不是導彈彈體和發動機
AARGM-ER的成本很高，單價竟然超過600萬美元，頂6枚AIM-120D中程空空導彈，12枚AIM-9X近程空空導彈。但AARGM-ER的成本大頭來自彈載電子裝置，要能自主發現、跟蹤各種頻率、訊號特徵的無線電裝置，根據自帶資料庫自動識別目標，在曲線飛行中被動三角定位，還要在敵人無線電裝置關機後用自帶的毫米波主動雷達導引頭繼續制導，能在命中前透過資料鏈自動傳回毀傷評估資料，中段INS/GPS路徑制導更是標配，彈載電子裝置成本低不了。
ARGM-ER打擊的是高價值目標，這些技術不是錦上添花，而是雪中送炭。反輻射作戰是刀頭舔血，要一擊必殺
但同樣的彈體用於較簡單的空地導彈，成本可以大大降低，而保持高速、大射程和隱身的優點。
臺灣的“雄風III”與AARGM-ER相比，正好充當氣動設計上的反面教材
必須說，AARGM-ER代表了戰術導彈最先進的設計水平，簡潔，高效，很值得借鑑。作為比照，可以把臺灣的“雄風III”反艦導彈拉出來對比一下。設計上的累贅和低效正好成為反面教材。
