原本以為坦克300穩定突破自主品牌25萬元成交均價大關，並且月均銷量破萬已經是自主品牌高階化極限。誰曾料到，上市短短一兩年甚至幾個月的這五大自主品牌國產車型，成交均價紛紛突破30萬元級別天花板，打破自主品牌無法從高階走向豪華領域的魔咒，這五大自主品牌強勢車型擁有極致的產品力，分別是哪幾款為國爭光？
第一款: 連續四個月銷量突破1.3萬臺以上的理想one，還是在漲價一萬元基礎上做到的。
作為增程式造車新勢力代表車型，理想one剛剛出道之際並沒有太高市場關注度，也長期在月銷量5000臺以下徘徊不前。特別是2019年12月第一次交付銷量為1011輛，幾乎全“賠本賺吆喝”。直到2020年9月該車月銷量也不過只有3830輛，直到2021年下半年開始，這款奶爸神車開始爆發，累計去年總銷量達到9萬＋，成為新能源領域後來居上者。
理想one兩年單月銷量暴漲11倍，且這款車的官方指導價還漲價了！對於自主品牌而言簡直無法想象在官方指導價上漲的基礎上月銷量還能做到兩年翻十倍飛漲。
國內消費者對於理想one這款車的看法絕對不像豐田榮放2.0燃油版那麼中庸，而顯得非常兩極分化，喜歡這款車的人愛的是該車商務大氣的造型、並沒有續航里程，與此同時在一二線都市依舊能無限制上綠牌免除購置稅，33.8萬元的高價，拋棄漢蘭達混動，選擇理想one完完全全是更青睞於這款車的優秀的大城市大家庭通勤屬性。
第二: 紅旗H9，去年總銷量達到4.14萬輛！
自從前幾年長安一把手來到一汽後，徹底讓這個共和國長子一汽的驕傲: 紅旗品牌徹底從公務車市場轉向私家車市場消費市場，紅旗H5成功後迎來的紅旗旗艦H9，這款車也是此次上榜五大自主品牌30萬以上車型之中唯一正兒八經的燃油轎車。
該車全系搭載7速溼式雙離合沒能用上8AT有點遺憾，但也難以掩蓋國人對於紅旗H9的熱愛，買這款起步價突破31萬，最貴54萬的自主品牌燃油領域的豪車的車主多是40多歲的成年成功男性，非常低調務實且資金實力雄厚。
第三款，紅旗HS7藉助奧迪的三大件經驗，成功
自重達到2.3噸的自主品牌最笨重的SUV之一，紅旗HS7擁有強有力的三大件，特別是35萬元就可以得到3.0T機械增壓V6發動機，匹配進口採埃孚8AT縱置自動變速箱，給到車主超強的空氣懸掛，帶給車主80萬元級別的進口豪車駕控和動力體驗，與此同時，該車超過3米軸距和5米＋車身長度，都讓紅旗HS7收穫訂單。
第四款，極氪001
上市僅僅三個月，月銷量連續達到3500臺以上的極氪001。作為一臺3.8秒百公里提速的超級跑車，29.99萬元的起步價擁有雙電機和實際500公里以上的真實續航里程。雙叉臂懸掛＋電控四驅＋3米軸距＋掀背性感設計，都讓這款極氪001創造記錄，以自主品牌最短時候超越3000＋月銷量，理想one達到這個成績用時一年多，極氪001只需一個多月，誰熱度更高可見一斑。
第五款，領克09
五大國產車都超過了30萬成交均價，最後一款也是最特殊的，因為該車有一定的“合資背景”，但是絕大部分國人還是認定這是一款純粹的自主品牌SUV。領克09不僅有純燃油版還有插電混動版，這款車最新月銷量雖然只有2000臺出頭，但已經是超越紅旗HS7的存在，意義非凡。
