2021年，中國摩托車行業在內外環境嚴峻的大背景下，克服疫情影響等重重困難，獲得產銷量、營業額和利潤均長20%左右，預計全年產銷量可達到2000萬輛（含電動摩托車），銷售收入達到歷史新高1500億，利稅歷史新高100億，出口大幅增長達到1000萬輛。
“好酒不怕巷子深”？“酒好也怕巷子深”！
這組資料直觀反應了當下摩托車行業環境呈現健康發展之勢，每年新品層出不窮，細分市場不斷增多，使用者基數不斷壯大。好酒需要酒香，更需要發現酒香的鼻子，而我們要做的是，把好酒推到鼻子的有效嗅程之內。除了新興的網際網路新媒體傳播，傳統的線下展會依然是不容忽視的傳播形式，畢竟人與人之間只有面對面才有溫度，有溫度才能賦予更多的合作可能性。2021年，疫情影響下的北京展/西安展/重慶展現場規模就已經很好地進行了佐證。這也極大顧刺激了各地舉辦摩托車展會的積極性。但是——
行業產銷趨向上升，但企業參展仍需謹慎
原定計劃於1月6號開始的2022年全國電動車第一展——海口創新EV大匯由於疫情再次升級影響，不得不在1月5號發出緊急通知：鑑於全國疫情新一輪爆發，經政府緊急會議溝通後，取消兩輪車展示原定面對觀眾開放的通知。並且要求線下展會變成線上展示和傳播。
作為媒體，首先要肯定組委會為了配合新一輪疫情影響所做出地努力，內場改為線上展示和傳播，允許媒體和展商進場，外場如期舉行，而不是直接一刀切直接取消展會。
一場展會，需要主辦方數月的前期籌備、招商工作以及各種瑣碎繁雜的手續申請等。而此次因疫情突變導致直接經濟損失最大的莫過於參展企業，小編了解到此次參加展會的有新勢力電動摩托車品牌小牛、九號、速珂、電斐、光陽電動等，深受消費者喜愛的電動車品牌雅迪、愛瑪、臺鈴、新日、小刀等，還有哈雷、本田、貝納利等進口品牌以及宗申、力帆、大運等國產代表，共計數十個整車企業參加。
臨時取消展會，損失究竟幾何？
眾所周知，一場展會最大的開支就是場地租用，這筆費用到了此時是無法省去的。現場搭建也只能是略有止損，在開展前一天通知突變，要知道至少搭建定金早就支付出去了。還有人員調動產生的交通食宿，外協人員前期支付的定金等等。
小編與其中幾位展商聊過，側面打聽了一下，小展企業預估經濟總損失10萬左右，這筆費用對於整車廠來說不算什麼，但對於有些中小企業，這估摸能是人家小半年的媒體開銷了，可以變現百萬KPI也不無可能。
此外還有精神損失，老闆看到的是錢白花了，而下面的員工嘀咕的得是我這PPT白做了，那圖我連夜趕的，說好的展館現場有大長腿模特呢?精氣神的打擊也是要計算的。
最後說一點題外話，小編是5號收到組委會緊急通知，告知組委會為媒體老師預定的機票已經取消，因為本次展會因疫情影響取消向觀眾開放。
但小編卻認為，正因為突發取消向觀眾開放，而作為組委會更應該廣邀天下媒體，無論傳統媒體、新媒體、自媒體還有網紅，均應該邀請有意願且能夠前往現場的媒體儘量奔赴前線。協助參展企業做好直播線上展覽，要知道大多整車製造企業他們是不具備新媒體的玩法技巧，他們不懂直播的套路更不知道什麼叫“雲展現”“雲對接”“雲洽談”“雲簽約”，他們需要組委會及媒體的支援！
行業形勢可觀，但後疫情影響下，參展需謹慎為之。
