看似能夠凸顯高階感的配置，真雞肋還是被冤枉？
隨著汽車工業的發展，汽車也從給原來的實用性消費開始往享受型消費發展，而一些看似凸顯高科技的配置，尤其是在新能源車型上也被越來越多應用。那這些看似高階的配置到底有沒有用呢？
一體式座椅
一體式座椅最早都是被應用在賽車或是效能車上，而近些年一些標榜運動的車型也開始使用一體式賽車座椅。一體式賽車座椅的好處就是包裹感更強，而且一般都會使用翻毛皮的材質，防滑效能也更好。不過體積較大，對後排空間的擠佔比較明顯，而且不可調節的頭枕和靠背，硬的填充材料也容易影響到駕駛員的舒適性。所以但從家用車的角度說還是很雞肋的，不過對於追求運動車型的車主朋友對於家用屬性應該也不是很在意。
隱藏式門把手
特斯拉Model S自從開始使用隱藏式門把之後，網上對此的也是褒貶不一。首先有隱藏式門把手確實能夠降低風阻，對於新能源車型來說，新能源汽車的風阻係數每降低0.01，可將純電動車續航里程提升15-20公里，但是一個隱藏式門把手只能夠降低“0.00X”的風阻，雖然不但，但是將風阻利用到了極致，而且彈出式的儀式感也是對新能源車型的一種詮釋。不過如果放在燃油車型上，除了逼格更高之外，北方容易凍住，故障率更高才是人們比較關心的。
換擋撥片
換擋撥片也是賽車上下放的配置，為的是能夠讓駕駛員能夠更方便的換擋。但是普通家用車的撥片換擋速度，反而做的更慢，大部分車型都不會帶來提升駕駛感的效果。而且也很少會有人會刻意使用手動模式，不過在一些特殊路況下像趟水、上陡坡，所以這個配置還是有一些幫助的。
電子配置只是對於一臺車的昇華，並不能決定一輛車的價值，所以消費者在買車時，首要關注的也不應該是這些能夠看的到的配置，看不見的白車身，才是最應該下功夫瞭解的。
（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）
