世界第一熱效率的星越L雷神Hi·X怎麼樣

10.31日的雷神動力釋出會還了歷歷在目，比如世界第一熱效率的發動機，整合化設計的三檔DHT變速器等亮眼技術，看完釋出會後十分期待能應用智擎Hi·X的車型。在12月25日，首個搭載雷神動力系統的車型星越L雷神Hi·X正式開啟預售，今天讓我們一起了解一下星越L雷神Hi·X是怎樣的一臺車。

外觀方面星越L Hi·X在星越L的基礎上進行了細節的改動，中網使用大量平鋪的短橫線，車標與中網帶有背光，大燈的造型接近於燃油版星越L，都使用三段短橫線組合的日行燈，前保險槓部分採用了全新的設計，貫穿的保險槓裝飾條與霧燈區域相連，似乎是大寫的字母H。

尾部使用貫穿式尾燈的設計，燈組採用了立柱陣式排列，上下尾燈之間採用鍍鉻裝飾劃分，在夜晚點亮時具有一定的辨識度，前後呼應的後保險槓下方是隱藏式排氣。

側面的前保險槓更為立體，平直的腰線從車燈處貫穿車身至尾燈，這使車身側的視覺效果較為通透，全新設計的輪轂也增加了Hi·X版本的辨識度，短前懸的設計配合較為緊湊尾部，平直的腰線將兩者相連，使整車的風格更為夯實。

內飾整體格局與星越L幾乎一致，採用較為淺的色系雙拼，配合三塊中控螢幕，使整車的科技感更提升一個層次。

搭載全球首款量產的3擋混動電驅變速器DHT Pro的星越L，動力方面是最為關注的方面之一。星越L雷神Hi·X油電混動版搭載1.5T混合動力系統，傳動系統採用3擋電驅變速箱(DHT Pro)，系統綜合功率180kW，系統綜合扭矩540N·m。0-100km/h加速時間7.9秒，官方綜合油耗為4.3L/100km，最大續航1300公里。

三種工作模式分別為純電模式、串聯模式、並聯模式。

純電模式：電池給驅動電機供電，驅動電機單獨驅動車輛

串聯模式：發動機啟動，帶動發電機給電池充電，驅動電機驅動車輛。(增程模式)

並聯模式：發動機直接驅動車輛，驅動電機在有需要的時候輔助發力。

4.3L/100km的綜合油耗DHT Pro的三檔變速箱功不可沒，並且最低並聯車速達到20km/h，這讓整套動力系統的大部分執行都處在一個相對高效的區間，也可以在更多的市區工況切換到並聯模式。

而世界第一熱效率的DHE15採用350bar高壓缸內直噴使燃燒更充分、增壓中冷降低進氣溫度，配合高負荷時的燃燒變得穩定的米勒迴圈與低壓EGR四大技術，使發動機達到了43.32%的世界第一熱效率。

雖然三缸的機器與電池的壽命令眾多車主擔憂，但始終保持在高效工作區間的DHE15將三缸容易產生抖動、噪音等問題的工作區間完美避開，電池的壽命與對全新動力總成的擔憂，吉利用首任車主的終身質保的承諾免去了車主的後顧之憂。

總結

2022個預售名額在預售不久就搶購一空，在僅憑圖文影片資訊的條件下，仍有大量車主選擇了無條件信任，這也側面說明了自主品牌在逐漸的轉型中也收穫了良好的口碑，而實際的使用體驗才是核心競爭力，希望吉利兌現承諾，在保證同級別之上的NVH同時也能擁有出色的駕乘體驗。