誰都想不到，在車市下行與疫情衝擊的2021年，沉寂已久的法系車能夠逆勢而上。
11月份，法系車同比大漲142%，在這當中，雪鐵龍全新力作凡爾賽C5 X功不可沒，它可以說是法系車重回主流賽道的轉折點。而這個時候，不少人又將目光聚焦在了標緻這邊，看看它想打出什麼好牌。
過去的2021年，標緻也是動作頻頻，它進行了第十一次換標，給人一種大破大立、重新出發的感覺。首款搭載新標的車型是全新一代308，在標緻品牌歷史上，308算得上是一款傳奇車型，很多人都是被這款車優秀的操控、紮實的底盤所折服，從而成為了獅粉。
在國內市場，標緻308曾經也是銷量最好的轎車之一，巔峰時期月銷過萬，甚至還需加價提車，極其輝煌。只可惜，後續的標緻308沒有跟上時代的步伐，配置上有點落伍，整體價效比不高，跟著整個法系掉出主流陣營。
據悉，全新一代標緻308或將在2022年國產，其在年輕化、運動化與智慧化方面有了長足的進步，作為法國“小鋼炮”，它的重新登場，必將吸引一波熱度，同時也讓人好奇，它與大眾高爾夫相比，誰更強？
外觀方面，全新一代標緻308採用了最新家族式設計，獅頭標鑲嶔在晶鑽式中網上，十分有氣勢，兩側鋒利的LED大燈與淚痕霧燈相連，運動感和激進感拉滿。
獅爪尾燈、燻黑輪轂以及極具戰鬥氣息的腰線，簡直就是為了兩廂308量身定製，個人感覺運動感方面要比第八代高爾夫激進不少。
車身尺寸方面，全新標緻308的長寬高分別為4367*1859*1441mm，軸距為2675mm，相比高爾夫的4296*1788*1471mm，軸距2631mm來說，也有著很明顯的優勢。
內飾方面，全新一代308採用的是全新數字化座艙設計，戰鬥力滿滿，一改以往陳舊的風格，車內採用大量不規則線條，具有不俗的層次感，全液晶數字儀表+10英寸中控大屏則帶來濃郁的科技感。方向盤採用的是賽道版設計，配合包裹性很強的運動座椅，更是將運動感做到了極致。
而高爾夫的內飾風格傾向於極簡化，沒有過多的線條設計，與標緻308相比，激情氛圍會少了一些，不過它採用了與保時捷911同款的換擋機構，這是個加分項。
既然是小鋼炮之間的battle，那麼動力與操控絕對不能忽視。全新一代308搭載1.6T高/低功率發動機+電機組成的插混系統，綜合輸出功率分別為165kW和132kW，全系匹配8AT變速箱；而高爾夫搭載的是2.0T、1.4T、1.2T發動機，最大功率分別為162kW、110kW、85kW，變速箱方面2.0T採用的是7擋溼式雙離合，1.4T與1.2T採用的是7擋乾式雙離合。
由此看來，全新308在動力方面會更加優於高爾夫，並且8AT變速箱的平順性與可靠性也會比7擋乾式雙離合更強一些。
總的來說，全新308的產品力還是很強的，即便是跟大眾高爾夫相比，也毫不遜色，最重要的還是看價格了。
不過根據凡爾賽C5 X在國內採用的降維打擊策略，標緻308大機率也會走這一條線路，未來起售價或許會在8萬元左右，如此看來，標緻308還是很香的，再在營銷策略上下點功夫，法系車的輝煌也許就會重現得更早些。
