新年第一天，我又來更新，今天翻新主角是一輛來自大連車友的2013年B7邁騰，目前行駛了13萬公里，車況現在有點不太舒適，就想著找我給來次實用性整備。
與車主溝通，車主對自身車況比較瞭解，所以整備需求也比較明確。
1、底盤松散，減震回彈不好了。
2、轉向異響，需要檢查具體問題。
3、看過之前我整備邁騰的案例，想做膠套加強。
4、發、變油水大保健、挖煤等...
5、輪胎更新，其它問題看具體檢查情況。
與車主約好時間，車子就安排過來了，我們上架檢查後，就準備開搞了。
檢查發現正時開度的確有問題， 確實要好好收拾一番，所以前臉直接先做拆解了。（注意：拆解的管路，一定做好密封）
前臉拆解後，也方便我們整體施工，氣門13萬公里沒挖過煤，堆積了一層厚厚的積碳。
進氣系統擋板，已經被一層油碳包裹嚴實了。
恢復氣門狀態，這下呼吸順暢了。
噴油嘴頭及氣門擋板清潔乾淨。
節氣門積碳也處理過了，乾淨如新。
積碳處理完成後，把進氣道密封墊順帶更換掉。
進氣系統回裝完畢，準備維修正式系統。
正時系統重新調整，更新易損配件。
整理正式系統，需要使用專用工具施工。
開蓋完畢，準備分解。
整體分解完畢，部分配件做好養護再進行更新組裝。
更新回裝完畢，正式系統的組裝拆卸還是比較簡單的。
冷卻系統也做好拆洗了，水箱和冷凝板準備回裝。
回裝後，重新真空加註冷卻液及冷媒。
油液養護，發動機做好內部清洗，重新加入新機油。（目前不燒機油）
對於2代EA888發動機很多車主說燒機油，其實這個問題在我來看主要是3個原因造成的：
1、平時自己養車習慣問題，沒有做到定期清理積碳。
2、保養店的問題，機油型號用得不正確，或者用了不好的劣質油品。
3、發動機自身缺陷，這個問題的確存在，但它不是影響必燒機油的理由，其實我自己也有輛2代888發動機的車，目前10W公里了，我是堅持1W公里更換一次機油，目前也是完全沒有燒機油現象。
所以個人覺得車沒有好壞，正確養車、用車才是硬道理。
最後更換一下變速箱油，這臺車的動力方面的大保養就完工了。
接著開始底盤系統整備，車主對底盤效果要求還是挺高的，所以針對這臺邁騰底盤效能我進行了適當的升級。
避震系統升級（倍斯登）BILSTEIN B4+塔頂加裝降震墊片+澳洲聚氨酯強化膠套+磨損件擺臂及拉桿更新+升級德國HR防傾杆。
目前這套方案我已經很多位邁騰車主使用了，反饋極好，舒適度及操控性提升得非常滿意！
這也是我針對大眾PQ35/46/MQB平臺深入研究，配合不同品牌之間產品特性及後期易損件的替代升級給出的實用效能綜合提升方案。
部分膠套老化產生曠量了，造成的鬆散，後襬臂膠套更換。
原車防傾杆膠套老化導致轉向異響，直接升級德國HR防傾杆加強操控性，並解決異響！
後防傾杆更新完畢，更換防傾杆一定要注意後期的資料調教，換不好直接能把底盤操控換垮了。
繼續更換膠套，幾個擺臂的膠套是重要點位。
避震器開始進行安裝...
前防傾杆安裝，需要拆卸元寶梁，還是比較麻煩的。
前擺臂+拉桿+防傾杆配套升級完畢，連著元寶梁已經回裝車身。
整個底盤系統升級完畢。
輪轂有劃痕了，車主要求翻新一下，好吧，咱給恢復全新狀態。
輪胎更新，依舊是米其林系列，安靜舒適有操控。
裝好輪胎，做一下動平衡。
採用美國HUNTER定位儀，開始四輪定位，做整體底盤資料調教。
根據原廠數值，一次性把整個底盤資料做個校正：前/後輪總前束，前/後輪單獨前束，前/後輪外傾角，前輪後傾角，前輪主銷內傾角，驅動偏角，轉向角差，轉向角，輪軸偏移（後軸），輪跡寬度偏差，軸距偏差等。
最後就是外觀、內飾清潔養護工作了，這機艙有點小髒。
內飾部分還好，車主有用座墊，證明平常用車還是很在意得。
外觀沒有大傷，做下簡單處理就可以了。
裡裡外外，全面SPA進行中...
發動機艙清潔後，乾乾淨淨，舒舒服服。
內飾整理完畢，簡單整潔是這臺車需要的。
中控部分，按鍵部分都做了深度清潔養護。
不得不說，這款車當年的確挺商務的，副駕駛座椅側面及後排出風口部位都有後位調節功能。
外觀欣賞，整體漆面做了提亮，煥然一新的感覺。
商務氣息的車型，外觀看著就是比較大方。
乾淨的新鞋子，行駛起來真的很舒服。
8年車齡，依舊精緻，完美狀態，準備回家了。
11月17日車主收到車了，車主試駕後非常滿意，連連誇讚完美、完美！而那天也是我的生日，車主的滿意，就是我最好的生日禮物了。
最後怪獸真心祝福各位車友：2022年健康、平安、發財！
然後這期就到這了，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支援）
