2021年11月5日，CFMOTO在Moto3 葡萄牙分站新聞釋出會中官宣，2022年CFMOTO將與德國的 Prüstel GP 車隊一起加入MotoGP中競爭最激烈的Moto3組別比賽。
1個多月後，時間來到2022年第一天1月1日，QJMOTOR官微正式釋出，2022年賽季，將和Avintia Racing車隊（2021年賽季已改名為Esponsorama Racing）正式合作。
同時攜手在世界摩托車賽事領域中最具傳奇色彩的義大利車手瓦倫蒂諾羅西所建立的VR46賽車學院，共同參加MOTO3組別的賽事競爭！
至此，2022年賽季，已經有兩家中國車廠加入世界頂級賽事的MOTO3組別！
這當然不是中國車隊第一次參加這樣的國際賽事，在Moto3還使用125cc賽車的時代，也曾有中國品牌車隊嘗試參加過，MotoGP甚至在2005年-2008年期間還在上海F1賽道設了上海分站。
但後來的事情大家也知道，中國摩托車行業銷量下滑，政策禁限，於是，漸漸退出了國際賽事舞臺。
2022，春風和QJMOTOR不約而同地宣佈參加MOTOR3，這是中國摩托車行業對外釋放出的積極訊號，也是中國摩托車行業個性化轉型升級後的必然結果。
近兩年國內入門級仿賽市場火爆，春風的250SR一度登頂銷量寶座，QJMOTOR的賽家族也漸成規模，從賽250到賽350到賽600，沒準，後面還會有更大排量的賽系列。
都說賽事是檢驗產品的最好驗金石，能夠參與到國際頂級賽事中，對中國摩托車製造企業，既是一種品牌和產品曝光，也是一種鍛鍊與學習。
據悉，在有著歐洲之巔之稱的國家安道爾，QJMOTOR合作的Esponsorama車隊還建有一條目前世界上海拔最高的訓練賽道，一些居住在歐洲的頂尖車手日常都會在賽道訓練，未來不排除QJMOTOR也會在這裡開展一系列針對旗下產品的測試。
需要說明的是，根據賽事主辦方規則，所有參與MOTO3賽事的車隊和品牌只有兩個引擎供應商可選，一個是本田，一個是KTM。
因此，本次QJMOTOR合作車隊，使用的是KTM賽車，匹配了全新開發車架等，發動機排氣量250cc，馬力高達60匹！
鑑於QJMOTOR兄弟品牌Benelli以及合作伙伴MV品牌，都有著長期參與頂級賽事的經歷與經驗，甚至MV品牌目前還在參加MOTO2賽事。不難猜測，QJMOTOR對於參與國際賽事也是有著一個長期的計劃，這將是QJMOTOR進軍國際市場的重要一步。
同時，QJMOTOR也表示，在參與國際賽事之外，同樣會在國內同步開展圍繞著運動文化主題的相關推廣活動，國內車友可以期待下了！
最後，2022賽季全年比賽有21場，3月4日-6日在卡達多哈開始首戰，卡達站比賽按照慣例是夜間舉行。
首次參賽，QJMOTOR和春風會有怎樣的成績呢？關注的車友可以下載“中國體育”App，中國體育App享有MotoGP獨家轉播權。
期待越來越多的中國摩托車品牌能夠走上國際賽事舞臺，透過賽事反哺技術，打磨出更棒的MADE IN CHINA產品。
附：QJMOTOR官微詳情——
