據阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網報道，儘管人們認為，斯特蘭蒂斯公司所有品牌的電動化計劃在中期內是現實的，但自今年年初以來，標緻汽車執行長琳達·傑克遜已經走得更遠，她透過汽車新聞網發表宣告說，至少在歐洲，標緻將從2030年開始只生產電動汽車。
“在歐洲，我們的所有車型都將在2030年實現電動化，但我們仍必須確保為國際客戶提供內燃機汽車產品，”琳達·傑克遜說。有了這個決定，標緻將比歐盟委員會設定的最後期限（歐盟自2035年起不再生產內燃機汽車）提前5年實現目標。事實上，目前該品牌70%的歐洲大陸車型都有電動化版本，要麼是純電動，要麼是部分透過混合動力車型實現。
得益於斯特蘭蒂斯公司開發的4個平臺，即所謂的STLA小型、中型、大型平臺和Frame平臺，這一決定將以比許多競爭對手品牌更快的速度和更大的力度邁向電動汽車領域，並將為新車型的湧現創造合適的環境。與此同時，所有細分市場的車型都可以以獨特的技術基礎進行生產。
那麼，為什麼不能夢想實現一個在2018年作為概念車停留在半路上的專案（但它產生了如此大的影響）。如果不是它需要鉅額投資，可能已經成為這種可持續的技術和智慧技術的里程碑。
我們談論的是標緻e-Legend，它是2018年巴黎車展的明星之一，它是一款基於上世紀70年代標緻504轎跑車線條的自動駕駛電動汽車。當時，時任該品牌執行長讓-菲利普·因帕拉託宣佈，儘管關於e-Legend的諮詢和製造訂單數量巨大，但標緻無力支付超過2.5億歐元的經費來實現這個專案。
但今天的世界已經發生了巨大變化，現在標緻將為其所有車型的電動化進行投資，所以那個夢想可能會成真，特別是因為還涉及其他重量級車型，如雷諾R5。得益於電動平臺，雷諾R5有望在幾年後重生，這一與標緻504同一時代的經典車型也將獲得第二次生命。
也許標緻e-Legend太過前衛了。它是PSA集團明星設計師吉爾斯·維達爾的最後一件標緻作品。他在完成自1996年以來最好的標緻車型設計後，決定在2020年轉投雷諾。
e-Legend的設計具有標緻DNA。優雅、尊貴，但同時也有現代感和運動感。它顯然旨在吸引品牌追隨者的注意力。這是一款具有“復古”設計的現代汽車。
但從標緻e-Legend外觀上看不到的，是被其設計掩蓋的最有價值的東西。它是純電動的，還可以根據需要選擇自動、半自動或手動駕駛模式。（編譯/田策）
來源：參考訊息網
