近期，捷克的消防部門接收了一臺特殊的車輛。這臺車基於斯堪尼亞R 500 8x8底盤改裝而來，主要用於鐵路救援。不管是從外觀還是車輛配置上，這輛鐵路救援車都獨具亮點。在今天的文章中，提加商用車網就帶您來一起感受一下它的魅力。
由於這臺鐵路救援車配屬給了捷克消防部門使用，因此車輛採用了捷克消防的標準紅-白-黃色相間塗裝，提供一流的可見性和辨識度。車輛前部安裝了破障鏟，擋住了牌照架的位置，因此牌照架上移到了斯堪尼亞的logo下方佈置。
為了增強提示效果，車輛還在前格柵上安裝了多枚爆閃燈，並在駕駛室頂部安裝了平板式旋轉告警燈以及氣喇叭，配置滿滿十分過癮。
當然，這些燈光還不夠。車輛還在前面罩左右增加了燈架並安裝了探照燈，後視鏡外殼也進行了鍍鉻，增強反射光。畢竟，在鐵路上救援時，如果不能讓火車及時發現，後果將會是致命的。
車輛的一大亮點就在於前部安裝的破障鏟。破障鏟與車架直連，採用液壓動力收放，提供一流的破障能力，能夠在極端環境下為火車或是其他車輛開闢出道路。車輛採用了Led大燈，並在大燈上安裝了防護網，避免破障時飛濺的雜物擊碎大燈。
破障鏟側面，也安裝了提示燈。與破障鏟本體上的反光條所搭配，進一步提供更好的照明提醒效果。
將視角轉向車輛側面。前臉上的黃色裝飾條順著車輛駕駛室的曲線一直延伸到側面，視覺效果十分不錯。車輛採用了CR20N駕駛室。雖然是長款的帶臥鋪駕駛室，但沒有駕駛室後導流罩的襯托，視覺長度比較小。由於車輛的離地間隙經過了加高，同時車頂安裝了旋轉告警燈，因此車輛採用了中頂的Normal規格駕駛室，將整車高度控制在了3995毫米。車輛的長度為11米，寬度為2.55米，整體規格十分緊湊。
細看其軸頭。車輛採用了8x8的配置，四根車橋都採用了斯堪尼亞自己的輪邊減速橋。同時車輛搭載了三把軸間差速鎖以及四把輪間差速鎖，整體配置十分暴力。全車鼓剎，制動力強但衰減大。此外，全車板簧懸掛的配置也更有益於越野情況下的耐用性。車輛搭載的發動機是一臺DC13六缸發動機，排量13升，具有500匹馬力以及2500牛米扭矩。與發動機搭配的是一臺GRSO905R Opticruise變速箱。同時，車輛還安裝了斯堪尼亞R4100液力緩速器，幫助車輛制動。
車輛駕駛室後的主要區域都讓給了一臺巨大的帕爾菲格PK 65002 SH F R3X SZTY高效能隨車吊，它的最大起重量達到了19.1噸。
吊臂最長能伸至18米。在完全伸長時，依舊具有2.5噸的最大起重量。隨車吊採用前後雙H型支腿，平時摺疊收納在車內，展開時的寬度約為7.8米。隨車吊能夠透過遙控器遠端操控，最大範圍達到了100米。
同時，也能借助隨車吊側面的控制面板，對隨車吊進行操控。
在隨車吊之後，安裝了車輛的器材艙。器材艙的配置類似消防車，各種裝置分門別類放置便於拿取。同時，車輛還安裝了翻折踏板，便於拿取裝置。
車輛配置的主要是用於鐵路救援的裝置。例如各種各樣的維修工具、牽引所需的拉環和繩索，以及必須的發電機等裝置。
車輛車尾的佈置則更加特殊。雖然整車的外形很像一臺重型清障車，但車尾並沒有安裝清障車的託臂，而是安裝了兩臺絞車。
這兩臺重型絞車的型號為Superwinch H45P，採用液壓動力，具有整整20噸的拉力。車尾還帶有液壓駐鋤，能在救援時插入土中，提供足夠的抓地力。這樣，才能拉動沉重的火車車廂。
細看還能看到車輛的多層車架。車輛的車架經過了加強，避免工作時扭轉變形。車尾的重型聯軸器由Rockinger提供，能夠牽引65噸的掛車。此外，車尾還安裝了擋輪胎用的三角木，並帶有其他救援所需的裝置。其餘的地方，都讓給了紅黃相間的反光條，增強提醒能力。
在進入駕駛室前，我們先來看一下駕駛室側面的裝置。在車輛左側，安裝了一個Rettbox-Air智慧電氣插座，為外接裝置提供氣源和電源。
接下來，就讓我們進入駕駛室吧！
車輛選裝了低配版的儀表盤，造型較為老舊，但所需的資訊還是一應俱全。同時，儀表盤中央也僅採用了一塊小尺寸螢幕。對於救援車來說，並不需要那些旗艦的配置。
車輛採用了機械手剎，同時保留了原車的娛樂系統螢幕。該螢幕主要用於顯示倒車攝像頭畫面，因此被保留。車內還安裝了兩臺平板電腦以及摩托羅拉DM 4600E車載無線電，方便車輛的使用。
車輛內部依舊具有臥鋪，為駕乘人員提供休息空間。雖然採用的是Normal規格駕駛室，內部高度不高，但依舊具有不錯的儲物空間。
捷克消防部門此次共接收了四輛救援車。除了這臺鐵路救援車之外，還有三臺消防車，為鐵路車輛及沿線提供應急消防。不約而同的是，它們都採用了斯堪尼亞底盤打造。
價格方面，今天文章中介紹的這臺鐵路救援車的造價達到了19065970捷克克朗，摺合人民幣約為541.2萬。紙面上看價格十分高昂。但為了保護人民群眾生命財產的安全，這點錢也就不算什麼了。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！
文：heseaotter
