從智慧水務、智慧環衛到智慧監測網路、環保大資料平臺等，智慧環保的意義變得愈加豐富，場景應用也越來越多。不過，從“資訊化”到真正意義的“智慧化”，環保產業仍有很長的路要走。
2021年12月27，國新辦釋出了《“十四五”國家資訊化規劃》，關於智慧環保體系構建的內容就有很多，明確提出要深入推進綠色智慧生態文明建設，推動數字化綠色化協同發展；持續推廣智慧綠色製造、綠色高效能源、資訊載體綠色化，發展智慧物流，倡導低碳出行，推動形成節約適度、綠色低碳、文明健康的生產方式、生活方式和消費模式。
提到智慧環保，應該都不算陌生了。高科技帶來的深度變革，從大資料、人工智慧、雲計算、物聯網，到區塊鏈、5G網路以及衛星技術，協同環保監管、環境監測、環保執法的作用日益凸顯。
比如目前比較受關注的“北斗+環保”、“人工智慧+環保”、“綠色資料中心”以及“車聯網”。
北斗系統作為我國衛星自主創新領域的里程碑式突破，逐步開始佈局各大領域的場景應用。如武漢，已經用上了“北斗智慧環衛監管平臺”，集成了北斗定位、無線通訊、物聯網、人工智慧、大資料分析處理演算法等，大大提高了環衛管理和集調效率。
整體來看，“北斗+”帶來的監管水平提升是毋庸置疑的。結合地理資訊科技、遙感技術、通訊技術、網際網路技術，透過各類終端，以資訊共享的方式完成閉環，不管是“+環衛”，還是“+綠色交通”，以及“+危廢/建築垃圾運輸監管”等等，都有不錯的效果。
人工智慧，說起來這已經不算是個新鮮的“CP”了。尤其是“雙碳”目標下，AI幾乎要跟節能降耗繫結，各類工業企業都需要依靠智慧化升級來精準管控能耗和排放，最佳化生產工藝，實現綠色轉型和可持續發展。
正如《2021年中國人工智慧助力“雙碳”目標達成白皮書》中提到的，“與人工智慧相關的技術減碳貢獻佔比將逐年提升，至2060年將至少達到70%，減碳總量將超過350億噸”。由此，可見一斑。
綠色資料中心，接著上面所說的，白皮書也提到，服務於經濟增長的資料中心算力增加會消耗更多能源，2020年，中國資料中心用電量超2000億千瓦時。可見，未來資料中心“綠色化”也將成為基礎標準。
我國剛於11月底釋出的《貫徹落實碳達峰碳中和目標要求推動資料中心和5G等新型基礎設施綠色高質量發展實施方案》，也正說明，這是國家重視的領域之一。方案明確，到2025年，全國新建大型、超大型資料中心平均電能利用效率降到1.3以下。
車聯網，為什麼要說車聯網呢，因為目前主攻車聯網技術的首先瞄準的都是新能源汽車，其次車聯網結合大資料、雲計算、AI等科技手段，在汽車節能減排方面能夠取得更矚目的成績，助力交通業（我國碳排放佔比第三名）更快實現“碳達峰”“碳中和”目標。
如中寰衛星就曾分享過，公司的車聯網技術預計能夠一年節省38億升柴油，減少1千萬噸的碳排放。同時在新能源電池管理平臺的合作中，資料顯示，車聯網技術能夠提升電池使用壽命37%。
所以你看，科技不愧是第一生產力，趕緊都到環保的碗裡來！
