2022年新能源汽車補貼政策釋出
近日，財政部等四部委釋出《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《補貼方案》）。按照《補貼方案》要求，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。《補貼方案》明確了不同型別、不同領域車輛產品的補貼標準。此外還對非公共領域的新能源客車、新能源貨車補貼方案，以及公共交通領域新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼方案予以規定。
此外，《補貼方案》將於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。這意味著，2022年將是新能源補貼政策實施的最後一年。
東風英菲尼迪與東風日產合併
1月5日，東風汽車有限公司（下稱“東風有限”）宣佈，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系，與日產和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風日產第三個品牌。
東風英菲尼迪內部人士表示，“英菲尼迪重新回到東風日產體系，是諸多方面的原因造成的。一方面是在華的市場規模不大，如果繼續保持以獨立合資公司的方式運作成本偏大；其次，這也與日產在全球的戰略調整有關。
索尼正式加入造車行列
1月5日，在拉斯維加斯召開的CES2022消費電子展上，索尼公司董事長、總裁兼執行長吉田憲一郎（Kenichiro Yoshida）展示了其 Vision S 概念電動汽車的全新原型，並正式宣佈索尼集團正在啟動一個新的部門——索尼移動公司（Sony Mobility Inc），該部門將開始電動汽車商業化。
根據此前索尼官方公佈的資訊，VISION-S基於全新純電動平臺打造，該平臺可相容轎車、雙門跑車、SUV、MPV等多種車型；雖然VISION-S的車身長度僅有4895mm，但它卻擁有3000mm的軸距，都得益於該平臺。
人民銀行：融資租賃公司原則上不得跨省展業
日前，中國人民銀行官網釋出關於《地方金融監督管理條例（草案徵求意見稿）》公開徵求意見的通知。
其中令融資租賃行業最為關注的一條規定是：（七類）地方金融組織應當堅持服務本地原則，在地方金融監督管理部門批准的區域範圍內經營業務，原則上不得跨省級行政區域開展業務。跨省開展業務的規則由國務院或授權國務院金融監督管理部門制定。七類地方金融組織包括小額貸款公司、融資擔保公司、區域性股權市場、典當行、融資租賃公司、商業保理公司、地方資產管理公司。
極氪2024年前推L4級純電車
1月5日，吉利控股集團旗下極氪與英特爾旗下Mobileye宣佈擴大戰略合作關係，希望共同研發一款具有L4自動駕駛能力的全新純電動車型。雙方表示，新車預計將於2024年率先在中國亮相，將是全球首款擁有L4自動駕駛能力的“消費車型（consumer vehicle）”，並最終將在全球市場推出。
從曝光的預告圖來看，這款具備L4級自動駕駛能力的新車會是一臺SUV，該車使用Mobileye Drive平臺提供動力，包括計算、軟體和地圖等。
