錢江為一款新型並列雙缸引擎申請了專利，設計圖於近日在網路曝光！設計圖中清晰可見的“TNT”標識表明，此款引擎是該公司擬推的全新一代產品，且隸屬於Benelli而非QJMotor旗下。
錢江貝納利新引擎專利設計圖
從引擎外觀來看，與KTM的LC8c設計有許多相似之處。因此，業界認為，該引擎排量可能定位在900cc，將裝配於計劃中的運動街車TNT900。
雖然該設計並未透露引擎的內部結構，但引擎型號已確定為“QJ288MW”。從型號命名規律中可以發現一些線索。中國摩企對引擎的命名慣例通常以製造商的首字母開頭，“QJ”代表“錢江”；依次為氣缸數，“2”代表兩個氣缸；然而為氣缸孔徑，“88”代表缸徑為88mm；“MW”則可能系該型號引擎的特定標識。
如果說僅僅從外觀辨別該引擎與KTM 的LC8c並列雙缸引擎相似沒有說服力，那麼，88mm缸徑設計，可以再度證實這個說法屬實。因為，KTM LC8c的缸徑正好也是88mm。比如，KTM 790和890 Duke、Adventure車型以及胡斯瓦納Husqvarna Norden 901 等，均是基於LC8c平臺衍生出的車型。
有意思的是，LC8c平臺已交由由春風代工，且春風也有了自己的799cc雙缸平臺車型，即其新推出的800MT探險車。
不過，此番Benelli新專利雙缸引擎與LC8c並非100%相同，最大可能性是參考設計，並沒有簡單地全盤複製每個元件。從圍繞氣缸和發動機底部的支撐樣式來看，就與 KTM或春風的設計有所不同，而且氣缸蓋、水泵和離合器以及發電機蓋的鑄件也不同。
不得不說，錢江的“皮尺部”這次可以加雞腿了。近年來，複製引擎這件事，在中國摩托車行業裡非常普遍，可以說遍地開花。但筆者認為這是件好事。它與全盤複製外觀的做法有著本質上的區別。
這款新引擎的氣缸蓋醒目的“TNT”標識，表明它是一個錢江貝納利子品牌的新平臺。雖然貝納利已有了Leoncino 800和752S，以及新推出的TRK800的754cc雙缸引擎，但從引擎技術層面上是一款相對較老的設計，該設計源於Benelli 較早的三缸引擎。新的發動機專利表明，2022 年，錢江將在Benelli子品牌進一步擴充套件其TNT產品線。
實際上，早在2020年9月，錢江貝納利就宣佈了一攬子製造計劃。彼時，該公司定製將生產新的250cc、380cc 和 530cc單缸，400cc、700cc和900cc雙缸，900cc和1200cc三缸，以及650cc和1000cc四缸引擎。最後一個1000cc四缸引擎將源自MV Agusta的四缸平臺。而這顆新專利引擎便是900cc並列雙缸，雖然它的缸徑與799cc的 KTM LC8c相同，但一會透過加長行程以達到900cc。
